圖為正在接受改裝的巴基斯坦泥頭車

巴基斯坦在從中國採購大型卡車之後，專門手工定製了1000升的大油箱，整個過程看起來非常壯觀，但這種大油箱的製作過程非常複雜，這讓印度網友說巴基斯坦這麼改裝純粹就是浪費錢，那麼，究竟是什麼原因會讓巴基斯坦透過這種方式改裝車輛油箱呢？

圖為巴基斯坦卡車

為什麼說巴基斯坦人要專門手工定製1000升大油箱？其實從手工定製這一條就能夠清楚地知道巴基斯坦為什麼需要定製一個1000升的大油箱——若非後勤保障方面出現了嚴重的問題，以至於甚至可能連油都加不上，只能自帶，是沒有必要專門為此手工定製一個1000升級別的加固型大油箱，外加安裝上一組讓偷油賊們頭大無比的反盜油設施的。

圖為進行現場搶修的巴基斯坦卡車

作為一個將絕大部分注意力集中到與印度軍事力量進行對抗的國家，現實當中的巴基斯坦人們實際上並不如人們想象得那麼好，尤其是在巴基斯坦因為需要對抗印度的緣故，而將更多的注意力放在軍事工業發展的時候，像是汽車生產這一類民用工業的發展自然也會受到影響，這也導致絕大部分的巴基斯坦大型民用車輛不是曾經的報廢車，就是經過了高度改裝的特製車輛，而這也就意味著，巴基斯坦民用大型車輛的燃耗，以及其他的各項平均標準數值，實際上是要比他們當初買回來的原型要低的。尤其是將原本承載力只有十幾噸普通小車進行升級改造，讓它們成為50噸王、百噸王，運載更多貨物以保障司機生活所需的前提下，卡車原本的動力系統必然會持續處於較高負荷的工況當中，這同樣意味著巴基斯坦卡車的燃油消耗會得到進一步的增加，倘若再需要上個陡坡，或者透過較為惡劣的路況，那油耗基本上就別想控制了。

圖為巴基斯坦貨車

再加上巴基斯坦的司機們有著以卡車為家，並且對卡車進行過度裝飾的習慣，這也導致了巴基斯坦的大型民用車輛有著超越其原版更高的自重和動力承受負荷，再加上之前說過它們相對於原版車來說更低的各項固定引數，以及相對惡劣的保障環境，因此，按照其原型車標準而設計的油箱容量，對於這些改裝車來說，是絕對不夠用的，倘若按照正常標準來儲備燃料，那麼，很可能會出現旅途過半，在前不著村後不著店的野地上耗盡燃油的危險情況。所以，巴基斯坦司機們才會專門打造大型燃料箱，從而確保車輛的燃油儲備可以讓他們堅持到下一個可以補給燃油的地方，從而避免他們賴以為生的裝備因為缺乏燃油而只能被放棄，因為巴基斯坦並非中國，車拋錨了並不能一個電話就能得到救援，因此，這種確保自己後勤保障不會出現問題的行為，才是巴基斯坦人在他們獨特環境下愛護車輛最明顯的表現特徵吧。