關於非承重的硬核
SUV
車型,近年來人氣也越來越高,主要是因為現在越來越多的消費者選擇自駕出行。兩者都有很強的空間感,實用性方面的表現也很不錯。
單看標杆車型就可以非常片面地證明,
途樂強於普拉多
,但是
途樂
XE
的配置在實際車型對比方面是相
對較
低的。雖然價格比普拉多
TX-L
便宜,但還是有無數人選擇普拉多。有人可能會問,為什麼
途樂
更大,在發動機排量和堅固性上更有優勢;但你為什麼選擇普拉多?因為
途樂
分為兩個系列:真正玩越野的
Y61
和向城市妥協的
Y62
。
LED
大燈、電動座椅、車載冰箱、多功能方向盤、大屏中控、自動空調,新一代的日產途樂也開始轉型,從
Y60
開始,途樂在越野效能上有著
不錯
的口碑,但似乎自
Y62
以來,
途樂
開始使用
各種舒適的配置,各種高檔的皮質,各種寬敞的大沙發座椅,都走上了高階奢華的路線。
途樂
4。0
和
5。6
的動力、自然吸氣發動機。
普拉多
用
的是
2。7
和
4。0
的自然吸氣發動機。總的來說,主要銷售的是
4。0VQ
發動機,
279
馬力和
394
牛·米的扭矩。
普拉多
的
2。7
和
4。0
汽油發動機,
2。7
的動力略遜一籌,
175
馬力和
245
牛米的扭矩。
4。0
的
動
力與
途樂
4。0
類似。
2。7
是四缸發動機,
4。0
是六缸發動機。就加油和加速的平順性和線性度而言,
Patrol4。0
肯定更好。油耗方面,
普拉多
的
2。7
更勝一籌。
越野方面,
途樂
使用的四驅為中央多片離合器式,根據路況自動識別。按照現在的價格,
途樂
絕對比
普拉多
價效比高。但銷售額確實下降了。如果我在這個價位選擇越野車,我也會優先選擇
途樂
。
途樂
適應
全地形,不過因為車更輕,所以
普拉多
的動力
也不錯
。