100年,風雲激盪,革命者、建設者、改革者、創新者……他們各自代表一個時代的映像,又共同組成生生不息的時代群像。
百人述百年,本期我們一起傾聽離退休幹部
梁學權
的故事。
01
建廠初期
1953年,是中國第一個“五年計劃”的開端。在黨的領導下,全國集中力量進行工業化建設。廣東省為發展南海漁業,決定要在省內建幾座大型造船廠,粵中船廠就這樣應運而生了。
梁學權1954年入黨之後,廠裡提升他做副廠長,因為他比較熟悉船,所以就會指導同事怎麼畫船圖,給下面工人生產大的木漁船。當時的廠很簡陋的,草棚的宿舍、廠房、飯堂又是草棚的,野草從生,水大就水浸的。
建廠初期
雖然裝置簡陋、環境艱苦,但工人們激情澎湃。在梁學權等黨員同志的帶動下,船廠的生產逐漸有了起色,造出了全省第一艘鐵質機動客輪“紅玉”號。很快,他們迎來了重要的發展機遇。
“紅玉”號
02
輝煌業績
“越南戰爭的時候,我們受中央陸機部的委託,我們要造至少一百艘軍用船,運油的。大船是不行的,美國空中轟炸,有條胡志明小道,需要秘密運輸,不止做軍用運油的船,還要做機械化渡車船。飛機來轟炸的時候船就鑽山洞,查不到,飛機離開了才去接駁汽車。”
1968年,粵中船廠開足馬力。生產了一批油輪和貨輪駛向越南,在“抗美援越”的前線戰場立下了汗馬功勳。船廠贏得讚譽的同時,也打開了更廣闊的經營渠道。
先進分子
廠區裡的裝置
梁學權說:“我們做船做機,內銷外銷,所有的裝置都靠自己做。我們給澳門造了“大發號”,建埠以來第一艘現代式鋼質的貨櫃船,因為澳門運輸很落後,靠香港用木質的船運些散貨,隨著貨櫃運輸方式變化,很不適應,就來到中山,找到我們。”
03
完成使命
在“一業為主,多種經營”的指導思想下,粵中船廠憑藉強大的機械製造能力成為中山的工業母機。
1998年,粵中船廠完成了它的光榮使命,正式關閉停轉。
廠址改建為如今的岐江公園,園區裡留下船的一些裝置供遊客觀賞,它們也承載了一段輝煌的紅色工業記憶。
現如今的岐江公園