其存在本身可以說是傳說中的品牌法拉利。在法拉利裡，有幾輛車可以說是傳說中的傳說。在汽車運動中為法拉利帶來了無數勝利的1950年代的比賽車是1967年的戴安娜24小時賽中成為1·2·3終點的主角的330P3/4。

法拉利在2018年發表了向自己品牌的標誌車型致敬，用現代最新技術使之復活的“Icona”系列，並公開了Moza SP1、Moza SP2的模型。

這次，繼Moza SP1和SP2之後，“Icona”系列的第3彈模型“戴安娜SP3”發表了。與向1950年代的比賽用籃球致敬的蒙察SP1SP2相比，這次的戴特納SP3是另一個傳說，330P3/4的車型。這並不是愛稱，而是作為正式車名而採用的“戴安娜”一詞。

戴安娜SP3的特徵是其藝術性的美麗造型。以環繞式的視窗為頂端的機箱，就像是鑲嵌在雕刻中的圓頂，兩側的擋泥板大膽地站起來，強調平衡感。空殼是可拆卸的硬頂的塔爾加主體，在擋泥板的頂點設定了擋泥板反射鏡，讓人想起1960年代的體育原型。

身體在腰部被勒緊後，為了包住後面的輪胎而膨脹，再次被勒緊到尾部。由此，從側面看到的樣子給人留下了強有力而生動的印象。被勒緊的腰部的門採用蝶泳門。

拉·法拉利以來的複合型底盤上搭載的動力單元是象徵法拉利的V型12缸自然吸氣引擎。從6。5升的排氣量中，釋放出法拉利史上最高的840馬力和697Nm，紅色區域旋轉9500圈。

室內裝飾也受到了330P3/4、312P、350Can-Ma等歷史性法拉利的啟發，是一個精煉的空間。方向盤採用了與最新的模型相同的人機介面（HMI），經常不鬆開方向盤，眼睛注視著路上，能夠操作車輛。

座椅與底盤一體化，向周圍的修剪方向擴充套件主題和保持一致感，只有固定式座椅才能實現。另外，由於透過與該底盤一體化的薄片能夠降低駕駛位置，因此將總高度抑制到1142mm，也有助於減少拖動。

法拉利·戴特納SP3的規格，全長4686mm×全長2050mm×全長1142mm，軸距2651mm，乾燥重量1485kg。6496cc的V12自然吸氣引擎最大輸出840馬力/9250rpm，最大扭矩697Nm/7250rpm，實現了最高速度340 km/h、0-100km/h加速2。85秒。

法拉利·戴安娜SP3被限定銷售，其臺數為599臺，價格為200萬歐元。在法拉利的特別車型的例子裡沒有例外，在剛發表的時刻就已經售光。