文、圖|劉德、李晏君、郭曉兵、趙庶民

未來戰場，科技引領

強軍征程，不斷轉型

無人偵察機

作為一種新型裝備

在未來戰場上有著舉足輕重的作用

在第72集團軍某合成旅

有這麼一位技術“大咖”

9年專業積累，上萬個引數熟記心中

15年軍旅生涯，38次實飛經驗

跨海飛行創該機型全軍最遠記錄

併為單位培養了一大批技術骨幹

他就是“二等功臣”鄭豐生

下面我們一起來認識一下——

人物簡介

鄭豐生，江西信豐人，2005年入伍，現為第72集團軍某合成旅偵察營無人機班長，無人機操作指揮技師。先後被集團軍表彰為“優秀無人機操作能手”、旅“十佳班長”，獲得旅“創破紀錄比武”通訊裝備第一名，所帶無人機班被評為“感動勁旅先進集體”。參加集團軍考核，連續兩年獲得總評第一。先後榮立個人二等功、三等功各1次。

01、他用訓練資料，改寫了教材

“既然來學，就要學個明白。”2013年11月，連佇列裝某新型無人機，面對技術含量較高的新裝備，他加班加點學習，發現教材上關於無人機的論述與實際情況並不相符。於是他主動聯絡廠家，將實際飛行的細節寫成書面稿發給廠家，與技術人員反覆進行理論推算，最後，在多次實操中證實了教材的錯情。

為了提高特情處置能力，確保飛行安全，他平時十分注重事故案例的收集，吸取別人的經驗教訓。這些年來，他共收集了20多起無人機事故的案例，每收集一起他都帶著全班人員進行總結反思。

2020年10月，他赴某地學習無人機操作技術。每天，他利用課後的時間加班加點將知識進行梳理，並將整理過後的知識傳授給班內同志，帶著大家一起學。在此次集訓中，他帶領的班組人員每次考核成績均位列總評前三。

02、他用“一機兩站”，開創了新飛行方法

2020年5月，沿海某地，重巒疊嶂，一場聯合作戰演習正在進行。當時海面風急浪湧，由於訊號被遮蔽，導致飛機無法通視。面對困難挑戰，他並沒有輕言放棄，結合書上所學的理論知識，最終選擇“一機雙站”跨海接力飛行的方式進行實踐。

面對從來沒有人嘗試過的長距離“一機雙站”飛行方法，他頂住壓力，仔細研究方案計劃，採取先進行短距離範圍內的測試和飛行，檢驗能否順利完成飛行，再透過較遠距離範圍進行測試，最終事實證明，這個方法是完全可以用於實踐的。

在實飛階段中，他透過架設兩個訊號發射端來操作無人機偵察，最終順利完成跨海飛行任務，開創了跨海接力飛行的先河！“完成飛行任務並不是終點，解決未來實戰需求問題才是最重要的。”鄭豐生這樣感慨道。

03、他用膽大心細，處置了空中特情

2020年12月，鄭豐生帶領班組人員赴某沿海地區執行戰備飛行。然而，在第一次執行無人機飛行時，險情突然發生，無人機顯示螢幕上訊號開始斷斷續續，最終一片模糊，直接失去了訊號。

是不是無人機訊號被幹擾了？在排除種種外界因素干擾後，他將問題轉向了無人機本身，開始嘗試對無人機進行自動返航。時間一點點流逝，所有人都在焦急等待著，有人甚至悲觀認為無人機這次凶多吉少。

就在大家漸漸失去信心時，無人偵察機飛行的聲音在天空中響起。

他開始對飛機降高，透過不斷除錯，最終使無人機成功返航。後來發現，原來是無人機的發射機燒燬了，導致無人機的訊號無法回傳。

04、他用過硬本領，帶出了一批骨幹

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”2018年，集團軍首次組織無人機操作手集訓，鄭豐生主動請纓擔任教練員，為集團軍部隊培養了一批技術骨幹。

集訓結束時，操作手都能夠做到獨立飛行、排除簡易故障。2019年4月，集團軍組織無人機操作手集訓時，直接任命他為某型無人機教練員。結業考核時，他教的操作手取得2項個人第一，單位總評第一。

2020年，旅佇列裝了新型無人機。在他在帶領下，短短半年時間就形成戰鬥力。去年參加某重大演習前，他又臨危受命，選擇以“一機雙站”跨海接力飛行的方式，先後完成3個架次的飛行任務，圓滿完成了作戰偵察任務。去年底，他被集團軍評為“強軍先鋒”並榮立個人二等功。

站在地上駕馭“飛機”的

飛行大咖鄭豐生

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