從今天開始，大興線將試行新版執行圖，工作日早高峰最小行車間隔由2分40秒縮短至2分鐘，該舉措將有效緩解大興線早高峰的客流壓力，為乘客的出行提供更大便利。

@京港地鐵大興線也將成為北京軌道交通中又一條實現高峰最小行車間隔2分鐘的地鐵線路。

為啥要縮短大興線的行車間隔呢？

大興線目前作為大興區主要的地鐵線路，是大興區沿線居民通勤與出行的重要交通工具，同時，固安等周邊城市居民也會從天宮院站搭乘大興線進入市區。大興線自2010年底開通並與4號線貫通以來，日均客運量不斷攀升，目前，大興線工作日日均客運量已達到31萬人次。

為保障乘客的順暢出行，京港地鐵不斷最佳化行車組織，已10餘次調整4-大興線行車間隔。此次調整，也是為了進一步提升乘客出行體驗。

在新版執行圖試行期間，我們將密切關注客流情況，對試行的執行圖進行分析、研判，並視情況加開臨客。同時，也會透過多種渠道收集乘客反饋，不斷最佳化行車組織，給乘客提供更好的服務。

如何縮短行車間隔呢？

為實現大興線行車間隔的再次縮短，我們對不同時段、不同區間的客流資料進行精準分析，透過綜合協調行車組織、合理調配列車等方式，創新採用了新的複合交路套跑模式，以最佳化行車組織。

啥是新的複合交路套跑模式呀？

我們新增了小交路執行：4-大興線在工作日早高峰新增黃村西大街站至中關村站的小交路。

原小交路07：08由新宮站發出的6列列車調整至黃村西大街站發出。

調整原有小交路執行時間：原新宮站至安河橋北站的小交路調整為08：09-10：17和15：45-21：02（以新宮站上行站臺發車時間為準）。

創新複合交路套跑模式：基於以上兩種小交路，4-大興線工作日早高峰7：00-9：00期間，形成大交路（天宮院站至安河橋北站）與兩個小交路分時段實現1：1套跑的模式。

從而精準調配運力，保障乘客早高峰通勤出行。

哇，很厲害的樣子~那我們是不是能快些上車了呀？

嘿嘿~經測算，試行新版執行圖後，大興線工作日早高峰7：00-8：00期間，單向小時運力將提升36%，即每小時該條線路單向可多運送約1萬名乘客哦~

同時，4號線早高峰期間將會在此基礎上，視客流情況加開臨客，提升全線整體客運效率。

棒棒噠~！那今天上班正好可以感受一下，你們辛苦啦！

此次發車間隔的調整離不開京港小夥伴們的共同努力呢~針對此次執行圖的試行，4-大興線已在沿線各站透過站內廣播、站內標識等方式，告知乘客行車組織相關資訊；黃村西大街站、新宮站、中關村站等工作人員也將加強對乘客的指引，做好客流疏導。

此外，4-大興線各

車輛

段、停車場也重新調整了列車收發車安排，線路、車輛、訊號等部門做好維修保障工作，站務、乘務等工作人員也提前開展了相關培訓及演練，為新版執行圖試行期間的乘客服務提供保障。

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最後，溫馨提示大家

工作日早高峰7：00-8：00期間，4-大興線透過新增黃村西大街站至中關村站小交路，增大運力調配，乘客可根據需要錯峰出行。

客流高峰期間，候車乘客請配合車站工作人員，快速乘降列車。

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（來源：京港地鐵）