距今800年前，一條滿載金銀珠寶的南宋商船在南海附近沉沒。800年後，因為英國人的一個發橫財的夢想，它重見天日，引來了無數海盜的覬覦。我國自1987年發現它的存在後，就決心要保護它，把它帶回到陸地上。但這個願望歷經20多年才實現。它的出現讓全世界大開眼界，原來中國軍事最弱小的一個朝代竟然這麼富有。

這艘傳奇的沉船就是“南海一號”。

它的身上有許多謎團。它為什麼沉船？我國為什麼在發現它二十多年後才把它打撈起來？它究竟裝有多少寶藏？

今天我們就來聊聊打撈南海一號的前因後果。新來的朋友不妨點個關注，我們繼續往下看。

發現它，全因巧合

1987年，英國海洋探測打撈公司在一本1772年出版的雜誌中發現一條記錄，說有一艘荷蘭東印度公司的商船在廣州下川島附近沉沒。船上裝有三百噸錫錠和六箱白銀。根據國際規定，無人認領的沉船及其所載物將歸打撈方所有。為了發這筆財，英國海洋探測打撈公司向中國政府提出合作打撈。我國主管部門同意了他們的方案。

這年8月，合作打撈工作開始在川山群島海域展開。

川山群島是什麼地方？它是我國第二大群島，它是海上絲綢之路的必經之地，可謂是海運最繁忙的地段之一。也因為這個，這裡也是南海沉船最多的地段之一。

打撈工作開始後，英國人使用抓鬥向目標位置探挖。這一挖，挖上來了一些意料之外的寶藏。這批寶藏裡有陶瓷、銅器、錫器，還有一條長1。7米，呈阿拉伯風的鎏金腰帶。現場人員大吃一驚，這批寶藏絕對不屬於荷蘭沉船，而是古代中國的造物。中方現場負責人立刻叫停了打撈，把挖掘情況彙報給廣東省文物管理部門。

廣東博物館立刻接手了這批寶藏，初步判斷它們製造於宋元時期。這艘沉船的代號便被取為“南海宋元沉船”。就這一挖鬥就挖出了247件文物，海里不知還沉睡著多少中國文物！我國文物部門立刻行動起來。

當時大家是很緊張的。就在1984年，一個叫麥克·哈徹的職業沉船打撈者從我國南海盜挖了一批沉船文物，他的挖掘方式是破壞性的，我國不得不在1986年花錢把文物拍買回來。自這件事後，我國文物工作者對水下沉船的命運非常關心。他們下定決心，要保護好這艘新發現的沉船。

奈何當時我國水下考古技術也才剛剛起步，我們必須藉助其他國家考古人員的幫助才行。1989年，中國歷史博物館與日本國水中考古研究所簽訂了合作考古的意向書。這次合作旨在確定南海宋元沉船的位置、附近的水文情況。這次水下考古舉世舉目，日本朝日電視臺還派出記者入水拍攝，但因為水下能見度太差了，最終我們在確認沉船具體位置後就無奈結束。

水下考古的難度和資金耗費都超出預計。考古部門判斷，暫時沒有能力對沉船進行打撈。好在這艘沉船基本被海底淤泥掩埋，不容易被外界破壞。所以還可以讓它在水裡繼續等待時機。然而，一想到麥克·哈徹等無恥的撈金者，考古人員又很緊張，害怕沉船被海盜盜挖。

最終，我國放出訊息，說沉船附近有未引爆的炸彈。靠著這條假新聞掩護，我們終於等到了調查重啟的那一天。

打撈它，困難重重

2001年，我國終於重啟了南海宋元沉船發掘工作。此時這項工程已更名為“南海Ⅰ號”。

在等待的十年間，我國水下考古技術有了飛躍的進步。我們完成了對西沙調查，綏中三道崗沉船的發掘，為“南海Ⅰ號”發掘積累了寶貴經驗。

但俗話說萬事開頭難，這次調查一開始就遭遇了意想不到的困難。本來我國已經在中日合作考古中調查清楚了沉船的位置，但這次調查中，卻沒有在原位置找到沉船。難道“南海Ⅰ號”被盜挖了？考古人員的心沉了下去。結果，後來調查出，是因為受海浪和漁民作業的影響，海床發生了變化。“南海Ⅰ號”還位於原位 ，只是更難以發現了。

為了確定發掘“南海Ⅰ號”的方案，從2001年起，考古團隊對沉船進行了7次調查，逐步掌握了沉船的情況。隨著沉船面貌的一點點清晰，大家越來越興奮。這艘船因為埋藏在海底淤泥中，處於厭氧環境，竟然歷經800年歲月，還保持著完好的結構。而其中的貨物也基本完好地儲存在船艙內。機器檢測出裡面藏有大量金屬製品。

難道里面真的裝滿了金銀財寶？這一發現又給“南海Ⅰ號”增添了神秘色彩。大家對它的真面目充滿了期待。大家突然想到，這樣一艘儲存完好的船一旦被打撈上岸，就會面臨巨大的破壞，這樣的發掘還能算是對它的保護嗎？

當時傳統的沉船水下發掘方法分為兩步，一是先把船載文物打撈出水，二是把船體分解後再打撈。這種打撈方式會給船體帶來不可避免的破壞。

考古團隊想到，陸地上的考古已經多次成功實施整體發掘。比如我國的殷墟。那麼水下考古是不是也可以整體打撈呢？這個想法頗為驚人。

十幾年前，我國才剛剛起步水下考古，短短時間內就要實施整體打撈沉船了，這簡直是一步登天。然而這個方案得到了大家的一致贊同。並且，負責人李巖還提出了，要為“南海Ⅰ號”建造一座量身定製的博物館，一旦打撈上來，就立刻送入博物館中封存。透過人工模擬海水環境，避免環境劇變造成的船體化學反應。

專家們對方案進行了嚴謹的推敲，終於在2007年正式開啟了打撈工作。

“南海Ⅰ號”打撈工作是在世界水下考古史上也是空前規模的。據前幾次調查，沉船是南宋時用於遠洋航行的“福船”，它長約31米，寬約10米，絕對不能算一艘小船。

為了打撈起它，我國動用了造價7個億的亞洲最大起重船華龍號。按照計劃，華龍號將把一隻巨型鋼鐵沉箱下沉進水裡，沉箱進入海底後，便可以自行切斷海泥，將“南海Ⅰ號”包進箱體。

巨型沉箱面積比一個標準籃球場還大，重達530噸。但這隻巨物的重量竟不足以切斷海泥。原來周圍的海泥已經經過800年的沉澱變得堅硬如鐵，再加上浮力的影響，沉箱寸步難行。沒有辦法，打撈隊只能在沉箱上加了4000噸的水泥，試圖將它壓進水裡。結果在只差2米的時候，沉箱又走不動了。

此時箱體承重已經達到了臨界點，打撈隊只能實施冒險方案，派出潛水員挖掘阻攔沉箱的那2米泥土。潛水員冒著巨大的風險，數次入水工作。

2007年12月22日，歷經264天的打撈，3016次的潛水員入水工作，“南海Ⅰ號”終於浮出水面，此時，廣州海上絲綢之路博物館已經接近完工，只等“南海Ⅰ號”入住，就可以封閉南牆。

這次史無前例的打撈工作終於在“南海Ⅰ號”入館那一刻圓滿結束。

但對於考古團隊來說，他們的工作才剛剛開始。

研究它，全身是寶

“南海Ⅰ號”入館後的兩年時間內，它都是一個看得到摸不得的謎團。因為它一入館就立即被海水浸泡封存，誰也不知道打撈起來後，“南海Ⅰ號”究竟有沒有遭遇環境變化帶來的損壞。

2009年，考古團隊終於開始試探性發掘。大家鬆了一口氣，“南海Ⅰ號”儲存完好。沉箱中還有足夠大的操作空間，完全可以開展進一步的發掘。

但為了確保發掘工作的成功，考古團隊直到2014年末才開啟正式發掘工作。這一次，人們知道了什麼叫驚喜。

作為一艘遠洋貨船，“南海Ⅰ號”起航時，船員們攜帶了大量的生活用品，它們和船上的貨物一起構成了一副栩栩如生的立體版“清明上河圖”。

船上有住的。整整15間船艙分佈在船體兩側，其中艉（wěi）樓是船員們的住房。歷經800年，當時人們使用的木桶、陶盆還散落在裡面。想必在辛苦工作一天後，水手們最想要的就是泡個腳放鬆放鬆。

船上有吃的。宋朝人曾記載遠洋船上有百餘人工作，為了保證淡水供應，人們會在船上儲藏大量酒水。“南海Ⅰ號”上就有一批陶罐，上面印著“玉液春”的字樣。毫無疑問，這就是當時水手們喜愛的酒水。為了保證有飯吃，船上還飼養了牲畜。考古挖掘出了大量的動物骨骼，據統計，有46只雞，40只鵝，還有大型動物牛羊豬。更讓人親切的是，船內還有幾罐鹹鴨蛋。看來古往今來，中國人都忍不了嘴饞。

船上的貨物更是驚人。據考古推測，“南海Ⅰ號”在航行不久後就沉船了，所以船上的貨物都還是中國生產的，準備與外國商人交換的。其中有大量瓷器、金屬器。它們帶有明顯的異域風情，可見是迎合外國市場專門開發的外銷貨。例如1986年的那一挖鬥帶出來的鎏金腰帶，那便是準備銷往阿拉伯地區的商品。

船中還有大量的銅錢和銀錠，值得一提的是，這些銅錢的來源不止是南宋，來自於中國各個朝代。如此巨量的貨幣儲備，也說明了當時的海商有多麼繁華，以至於宋錢已經成為當時世界商業的流通貨幣。打個比方，當時的宋錢就相當於如今的美元。

800年前，南宋因為軍事薄弱不得不偏安一隅，但繁榮的商貿造就了它無與倫比的富庶和繁華。那時，大宋便是世界的中心。無數船員們駕駛著艘艘最先進的三桅船向西航行，他們打造出了“海上絲綢之路”，給世界留下了無數寶藏和傳說。“南海Ⅰ號”便是對這段歷史的最好證明。而二十餘年就剛剛起步到世界開創性的技術的 “南海Ⅰ號”的考古工程，則是對中國復興之路的證明。

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