和探險者一同出遊,在玉龍雪山留有遺憾

上個月把探險者提回來了，加上小孩高考也結束了，而且考試成績還不錯，所以我們全家人就可以放心的出去旅遊了。這次我們打算去雲南麗江，在麗江玩幾天，然後爬完玉龍雪山後，就開車到四川的稻城亞丁玩，好不容易出來了，那自然就要玩的盡興一些。當初選擇探險者，就是想把它作為旅遊車用。探險者這車的空間不錯，只坐我們4個人的話，車內還顯得有些空曠，尤其放倒最後一排後，可以放不少東西。什麼零食啊，飲料啊，泡麵和各自的行李箱等等，大車就是好，再多的東西也能放的下。為此，我還特意準備了充氣泵，根據我多年的行車經驗來看，高原行車一般要把氣壓放低一些，因為高原氣壓低，輪胎容易鼓。下了高原後，又要把胎壓打高一些，恢復正常值，保證正常通行。說到玉龍雪山，大家可能第一時間聯想到的就是白雪皚皚，看到雪就忍不住的想倒地來個擁抱。實際上這次挺遺憾的，不僅沒有看到雪，而且雲霧繚繞，並沒有看到什麼美景。

在麗江休整了一天後，我們就開始上山了。

坐纜車上冰川公園，這裡的海拔是3356米。

沿著棧道一路向上，說實話爬這麼高的山，大家都累的夠嗆。

長路漫漫。

並沒有看到傳說中的冰川，現在全球溫室氣體排量超標，所以雪線也就越來越高了，在夏季很難再見到冰川，挺遺憾的。

既來之則安之，大家紛紛拍照留念。

這裡的海拔是4680米，比坐纜車那裡高了1000多米，話說玉龍雪山的纜車也挺驚險的。

一路向西，繼續西行。探險者在這種道路上挺好開的，如魚得水一般。縱置後驅的車型就是不一樣，不僅轉向靈活，而且在這種雙向車道也好掉頭，比很多轎車都輕便。動力方面在高原上也基本沒丟失，不會像自然吸氣那樣，一到高原就像少了半口氣，任你怎麼深踩油門，動力也是半天不來。原車搭載的2。3T發動機，據說和Mustang同源，最大馬力達到了276匹，即使上坡超車也是輕輕鬆鬆的，不用一直跟著大車走就是痛快。

如果車輛少的話，我還會切換到運動模式，在高原上也來點駕駛激情。運動模式下，油門的反應更為積極，稍微一踩，轉速就上來了，什麼時候想提速，動力都是說來就來。更為重要的是，10at變速箱也有著相當平順的表現，不僅換擋積極，而且整個換擋過程很難讓人察覺，所以一路上家人都很享受，再也沒有以前開雙離合的頓挫感了。