我們走過的橋之二

海河橋的詩與遠方

與跨江、跨海的大跨度橋樑相比，城市橋樑有很多不同，它所面對的主要不是解決大跨度帶來的力學上的挑戰，而是如何更好地與城市景觀相協調的問題。

2008年3月，本刊記者來到天津，將目光轉向了城市的小跨度橋樑。（第22期）

天津，被稱為“萬國橋樑博覽會”，這裡的橋樑不僅型別齊全，而且具有久遠的歷史：有修建於1906年、以開先河的開啟式鋼橋而聞名的金湯橋，有距今80餘年歷史的解放橋，還有建於20世紀70年代的獅子林橋和北安橋。

解放橋

自2003年以來，海河上已先後改造完成金鋼橋、獅子林橋、金湯橋、北安橋、解放橋、光華橋等10座橋，原址重建大光明橋。在這些橋的改造過程中，在恢復其結構和功能的同時，充分考慮其與周圍景觀的協調與融合。與此同時，天津還建了一批新橋，包括通南橋、大沽橋、金阜橋、奉化橋、富民橋，等等。

大沽橋

與大跨度橋樑相比，城市橋樑是否應該在美觀方面有更多的追求？ 在社會經濟水平提高之後，城市橋樑作為城市景觀的一部分，是否可以加大一些在美觀方面的投入？ 橋樑的結構美和建築美之間該如何統一？ 該如何理解“美觀”與“經濟”之間的關係？ 如何把握追求新穎與標新立異之間的“度”？ 什麼是橋樑最本質的美？

獅子林橋

在訪談中，專家們表示，橋是海河上的亮點，在海河開發中非常注重橋樑的景觀作用。把橋作為天津的景觀資源，本著 “安全、實用、經濟、美觀”的原則，做成“一橋一景”。

現在，許多城市的商業建築對美觀都很重視，城市橋樑自然也應該在美觀上達到一定的標準。美觀往往是會增加一些造價，這裡應該有個“度”的把握。按照國外的慣例，橋樑美觀所支付的成本佔總造價的比例一般掌握在20％。

橋樑工程師應當不斷提高美學素養，掌握美學設計的方法，提倡與建築師合作，在設計中創造出優美的橋樑，以滿足人們對橋樑的審美需求。透過尋找結構的比例、平衡與和諧，趨向最合理的受力效能、最經濟的結構和最方便的施工，獲得最美的橋樑。

天津的地理位置和海河的地形條件遺留下來很多建橋的機會。新橋的設計全部進行國際招標，努力引進國際先進的理念和工藝；對舊橋在改造的同時加以景觀裝飾，把橋樑的景觀設計與周邊的環境改造同步進行；橋樑設計與堤岸景觀設計相結合。也正因為此，天津海河橋樑體現了建築與結構學科的交叉，中西文化的交融。在這些橋樑的建設實踐中，對結構計算分析與設計、材料的選用、結構的加工製造安裝等，甚至結構體系轉換的理論方面都有許多技術創新。

中國的橋樑建設在經過了一個高速發展階段之後，正在向一個新的層次發展——追求更高的橋樑建設品質。如果說我們過去滿足於建起一座橋，或是建成一座跨度更大的橋的話，那麼，在經過多年大規模的橋樑建設實踐的積澱之後，建設結構更合理、品質更優良、造型更美觀的橋樑，應是我們新的目標。

後記：

從2019年7月1日開始，天津人的朋友圈每隔一段時間就被沉寂許久的解放橋“開橋”承包了。據統計，每次解放橋開啟，現場觀賞人員在5萬人左右，網路關注人數達400萬，海河遊船客流量翻一番，解放橋周邊餐飲店營業額明顯提升。一座解放橋的開啟，帶來了海河旅遊觀光的新體驗，也開創了天津夜間經濟的新探索。

從漕運，到建衛，從當初的“十里洋場”，再到如今的繁花似錦，天津因水而生，也因水而盛。但最終，都是靠著一座座橋，將這些緊密地聯絡在一起。海河上的一座座橋，不僅成為了城市重要交通樞紐，更是市民與遊客遊覽觀光的打卡勝地，散發著獨特的韻味和魅力。

本文刊載 / 《橋樑》雜誌

2021年 第2期 總第100期

美編 / 趙雯

責編 / 王碩

審校 / 李天穎 裴小吟 廖玲