廣州向來是中國公認的經濟大省，同時它也是一座景點資源非常豐富的旅遊大省。除了給人摩登大都市感覺的廣州和深圳之外，廣東其實還有很多寶藏城市。而且當真正去旅遊之後，才會發現很多城市都充滿著濃濃的生活氣息。其悠久的歷史文化，更是吸引著遊客去探索與發現。

比如說廣東潮州，屬於福佬民系的潮汕地區。這裡的人習慣稱自己為“潮人”。方言雖然和臺灣的閩南語同屬一個系統，但除了從第一數到十的發音相同之外，直接能夠相互溝通的大約只有三成。不過就性格來說倒是十分相似，隨和中帶點堅韌。例如廣濟橋就是潮州人的一種性格的象徵。

這座古橋是中國四大著名古橋之一，與河北趙州橋、泉州洛陽橋以及北京盧溝橋齊名。廣濟橋，也叫做“湘子橋”，位於潮州古城東門外。它初建於宋代，至今已經有800多年曆史，是古代閩粵交通的要道。廣濟橋是中國一座非常特別的古橋，白天連線晚上斷開，遊客初次遊玩摸不著頭腦。

廣濟橋全長共518m，橋寬5m，東西共有橋墩24座。初聽此橋，也許你對它不瞭解。但是廣濟橋在中國歷史上卻有著非常重要的地位，它是整個中國乃至世界上最早的啟閉式橋樑，至今人是建築工程人士模仿的物件。廣濟橋最特別的地方在於它的中間部分開合自如，白天連線成一座橋，晚上則斷開，給人“斷橋”的假象。

廣濟橋集合梁橋，浮橋，拱橋的特點於一體，風格非常獨特。是我國橋樑工程中的孤品，是中國橋樑建築史上的一份寶貴的遺產，也是全國重點文物保護單位。古橋的東西兩岸有24座橋墩，都是用花崗岩石砌成的。中間用18艘艘船連成浮橋，能開能合。從古至今，當浮橋開啟時，有通航和洩洪的功能；閉合時則連線東西兩岸，便利通行。

至於為什麼要建造這座橋，其實和這裡的環境密不可分。廣濟橋所跨越的韓江，實際上是一個非常重要的航道。整個韓江流域在古代，就是靠著這條水路進行運輸的，常常有大型的船隻需要透過廣濟橋中間。這個浮橋部分 剛好能夠保證商船自由通行，保證韓江商路的通暢。

早期的廣濟橋為木樑架構，為免受風雨的損害，穩固橋身，於是就在上面加蓋了很多橋屋，供人們納涼避雨。後來，橋屋直接演變成了來往商販售賣土特產的理想場所。“一里長橋一里市”，也成為了廣濟橋歷史上最獨特的人文景觀。

韓江水道實際上是海上絲綢之路的內陸運輸通道，周圍區域生產的產品全部透過這條江運送到東南亞、非洲、歐洲、美洲等地。廣濟橋在風雨飄搖之中，堅守下來，也成為無數潮州人走向世界躋身商海的起點。

而現在，雖然廣濟橋已經失去了它作為商品貿易場所的功能，但是仍然肩負著為來往船隻開啟大門的任務。同時，這座古橋也因為獨特的設計，成為了當地的一處獨具特色的旅遊景點。每天早上9點，航運工人就會準時駕船駛向韓江之上，完成一項特殊的任務。將18艘木船一字排開，連成一座浮橋，供當地人和遊客通行參觀遊覽。而到了晚上，木船又會駛離廣濟橋，形成“斷橋”的景象，供船隻通行。這樣的功能，在全國所有橋樑中堪稱為唯一。

對於廣東800多年的“斷橋”，白天通行晚上斷開，造橋技術至今仍被模仿，你怎麼看？歡迎在評論區留言。

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