半島全媒體記者 姜瑞勝

9月1日，為期4個月的黃渤海伏季休漁期結束，島城各大漁港呈現出一派繁忙景象。您是否知道？在青島有一種海鮮叫“小船海鮮”，當天出海當天回來，海鮮從網裡到岸上，中間只隔了1個小時。

青島漁港碼頭上的“小船海鮮”都是怎麼捕來的？當下能捕到哪些海鮮？出海捕撈是種什麼樣的體驗？為了探個究竟，半島全媒體記者9月2日凌晨4時開始隨船體驗，帶您一探究竟。

4：00

夜色中出發，1小時駛出11公里

噠噠噠噠噠……9月2日凌晨4時許，在青島西海岸新區連心漁港，很多漁船柴油機的轟鳴聲劃破了夜空的沉寂。宅科社群居民、57歲的高金緒猛吸了一口煙，這是他4個月休漁期過後第一次出海。

凌晨4時，踏著夜色從連心港出發。

“昨天是開海的第一天，沒想到我家的船出了點小故障，他們昨天出海的有賣三四千塊的。”說這話時，對於當天自己能收穫多少，出海38年的老高心裡還是沒底兒，“今天風浪不大，適合出海，不知道能打多少海貨。”他一邊說著，一邊按下了船上電燈開關一樣的按鈕，這是點火發動機的裝置。

老高迫不及待地開船衝出港口，駛向一望無垠的黑暗，漁民的“田地”就在大海上。

老高出發的連心漁港是一處不大不小的漁港，一共停靠了100多艘小型漁船，和動輒出海七八天的大型漁船相比，這些長度不足10米的“小船”顯得極其簡陋——船上連個遮雨遮陽的地方都沒有，只能露天作業；船的四周連個護欄也沒有，風浪稍大一些，在船上根本站不穩。

老高說，他的這艘小船是五年前置辦的，一共花了7萬多元。“小成本、小買賣”，考慮到成本問題，為了節省不必要的開支，他們這種小船基本都是一個人出海。

老高的小船駛出碼頭後，興沖沖地朝著東南方向駛去，很快陷入漆黑的夜裡。在漁船上，第一次隨船出海的記者眼看著岸邊的燈光越來越遠，越來越暗，慢慢地，四周都被漆黑的大海包裹。

一路上，老高一時也沒閒著。他的前方擺放著一個小盒子，盒子裡裝著gps。這套裝置不僅能夠定位，還可以記錄漁船的運動軌跡。在容易讓人迷失方向的大海上，連智慧手機都不會用的老高就是靠它來指引行駛方向。他的眼睛時不時地看一眼gps，他的右手，緊緊地抓住一個木杆，這是漁船的方向盤。

漁船行駛了一個多小時，記者掏出手機發現只有1格訊號的3g網路。電子地圖顯示，這裡距離碼頭有11公里左右。等記者10分鐘後再次掏出手機檢視定位，發現連1格訊號也沒有了。

捕撈大致位置。

5：20

第一網撒下去，20分鐘出現意外

“到了，可以下網了”，5時20分，漁船還在行駛中，老高麻利地將拖網扔進海里，在水流的助力下，大海迅速把拖網“吸”了進去。 拖網的兩端各有一根200多米長的拖繩，下方是重達上百斤的金屬材質分水板。如此，拖網呈兜狀在漁船的拖拽下在30多米深的海底遊走，把魚兵蟹將們收入囊中。

四周全是看不到邊的大海和漁船。

這時，天已經矇矇亮。遙望遠處，四周除了近處和海平面的一些漁船，已經全是大海。遠遠地可以看到很多漁船在同時作業。老高說，這些漁船都是來自連心漁港。和老高的漁船一樣，這些漁船後面，都拖著一個連同拖繩長達200多米的拖網。

“不好，快離我的船遠點！”5時40分左右，老高一時沒注意，他的拖網先後和另外兩輛漁船的拖網來了個“親密接觸”，等他反應過來為時已晚。

拖網航拍圖。

“毀了，這下麻煩了！”老高在小船上一路小跑著，匆忙地準備收網。記者的心也跟著他的節奏揪到了一起。

他的一不留神的一個小疏忽，讓他接下來馬不停蹄地白白瞎忙活了近兩個小時。

由於拖網很長，而且和重達上百斤的兩個分水板沉在海底，靠老高個人的力量是不可能把壞掉的拖網拖上來的。漁船上有根高高的杆子叫“桅杆”，另外，漁船發動機旁邊連線著一臺機械裝置“穩車”。老高將牽住拖網的拖繩一點點地纏繞在穩車上，一段一段把拖網的各個部件慢慢地拖出水面。

第二次網獲的大螃蟹。

這個工序說起來容易，做起來太難。拖網上纏繞了一些海面上留下的拖網垃圾，直接不堪重負。老高從船上的工具箱裡拿來菜刀，為了把拖網解救上來，他直接把纏繞不清的部分給砍斷了。他一會兒跑到穩車一側，一會兒又去抓拖繩，接下來又把拖網捆紮起來，雖然有穩車的協助，可是還是要依靠人工一段一段地操作，整個過程漫長又艱辛，一會兒，老高已經是滿頭大汗。

7：20

再撒一網，海上拖網兩小時

7時20分，老高終於把拖網給“解救”了上來，在第一個拖網正常發揮功效的20分鐘裡，只打撈上來一些小魚小蝦和幾隻大螃蟹，總共只有十來斤。

“網破了，今天沒法幹了，回去吧。”老高一急，說了氣話。正在記者以為老高要返回時，他又掀起了船尾的篷布。“幸好有備用的。”

老高將損壞的拖網扔在船上，累得癱坐在拖網上。但他又立馬起身，在海上打魚，必須爭分奪秒，他顧不上休息，接著又把備用的拖網下到海底。

這之後的近兩個小時，漁船一直拖著長長的“網兜”在海上行駛。老高也沒閒著，他緊緊地用手扶住那根木杆方向盤。如果附近有船隻經過，他會及時地提前進行避讓。

小編體驗了一下，在船上操控方向盤也並不輕鬆，除了需要聚集會神地仔細觀察船的前後左右各方來船情況，扶住方向盤控制方向，對臂力也是一個不小的挑戰。

漁船就這樣一直在海上行駛，累得滿頭大汗的老高時不時地看一下手機上顯示的時間。9時20分左右，他像小夥子一樣麻利地起身，記者也不禁開始激動期待起來——老高要收網了。

收網的過程同樣並不輕鬆，借用於穩車和桅杆，老高一段一段收網的過程持續了30分鐘。

第二次收網。

9時50分左右，激動人心的一刻終於到來了。在穩車的幫助下，老高順利將拖網最後一截拉拽出水。拖網還掛在桅杆上，老高向著網裡看了一眼，臉上的皺紋立即舒展開了，“還中，蟹子不少。”

畢竟是今秋開海後的第一次出海，老高迅速將網裡的海鮮給一股腦全倒在了甲板上。八帶、蠣蝦、螃蟹以及各種各樣的小魚活蹦亂跳。他來不及休息，立即把早已經準備好的魚筐拿了過來，第一個任務就是把亂爬的螃蟹往筐裡放。令他欣喜的是，這些螃蟹個頭很大，一共裝了兩個半筐，足有三四十斤。

“這可是純野生的海捕螃蟹。”老高一邊挑選著螃蟹一邊自豪地說，將螃蟹挑選完畢，他又把帶魚等海鮮粗略地分揀了一番，剩餘的海鮮他來不及分揀，就全部雜亂地堆放在一起，用鐵鍁盛到筐裡。

10：00

不敢“貪心”，快馬加鞭回碼頭

10時左右，老高決定往碼頭趕。

既然第二網收穫還不錯，時間也不算太晚，為何不接著再撒一網，那樣是不是可以多捕撈一些海鮮，然後多賺一點呢？當記者把這個問題拋給老高，他一邊加足馬力開著船，一邊向記者道出了其中的天機。

“出海捕魚不能太貪心啊”，他說，急著往回趕主要有兩大方面的原因：一是現在的漁獲物主要是螃蟹，雖然船上有水桶，但現在天熱，而螃蟹比較嬌貴，哪怕是放在海水裡，它也很容易死亡，死亡的螃蟹就不好賣了。二是因為碼頭上的客流主要集中在上午，碼頭上的漁民同行比較多，自己晚回去一點，雖然可以多收穫一點，但海鮮就賣不上好價錢了，得不償失。

在返回途中，老高不忘提前打電話給家中的愛人王女士，讓她提前在碼頭上等候接貨、分揀、賣貨。

老高回程的路是帶著些許興奮的。漁船又在海上漂了1個小時左右，11時許，老高的漁船回到連心港碼頭。而此時，碼頭上早已經有很多漁船歸港停靠，開車來買海鮮的人群熙熙攘攘。大家討價還價，好不熱鬧。

11：10

螃蟹上岸，有人質疑“非海捕”

老高的漁船還沒停穩，在碼頭上，老高的物件王女士已經提前在等候接貨。11時10分左右，王女士將新鮮的海鮮從筐裡挑出，放在碼頭的攤位上，不敢有絲毫懈怠，立即分門別類地繼續挑揀老高沒挑揀的海鮮。

11時左右返回碼頭。

“八帶怎麼賣？”“蠣蝦怎麼賣？”“蟹子多少錢一斤？”……不斷有顧客到來問價又走開。

“碼頭上的攤位很多，很多人來到碼頭，一般是先轉一圈問一遍價格，比較一下再決定買哪家。”對此，王女士已經習以為常，她不厭其煩地一邊分揀海鮮，一邊回答著一撥又一撥顧客的問價。她將海捕野生螃蟹的價格從40元一斤降到30元一斤，還是有一些顧客問價後離開。

“他們這些蟹子是海捕的？”一對青年男女也來挑選螃蟹，走到她的攤位前問完價格，這對情侶小聲嘀咕著走開了。

“他們沒看見我們出海的捕撈過程，有點懷疑可以理解。”對於顧客的這種不信任，老高反而表示了極大的理解。

算賬

夫妻接力忙活13小時，能賺600塊

9月2日跟船體驗過程中，記者注意到，老高從4時左右駛出連心魚港，到11時左右返回碼頭，中間的7個小時幾乎沒有片刻的休息，尤其是收網的時候，老高滿頭大汗。這種捕魚的勞動對壯年人群體力也是個極大的挑戰，更何況老高已經年近六旬，體力肯定有些吃不消。

返回碼頭。

“現在近海漁獲物真是不盡如人意啊。”老高感慨道，出海很大程度上要靠運氣，有的時候一天能賺好幾千，有時候連油錢也賺不回來。“出海對天氣的要求比較高，我們這種小船，抗風浪能力肯定不如大船。一般海面浪高大於0。7米，我們就不建議出去了。一年365天，其實我們可以出海的日子頂多100天。在天氣惡劣的今年春天那段日子，算下來，我一共出海只有10天左右。”

老高說，越新鮮的海鮮越好賣。海鮮上岸後，他們為了儘快將海鮮出手，一般都會僱人進行分揀，費用是一人一小時20元。

愛人王女士分揀賣貨。

對於當天捕撈小船海鮮的收入，老高說，當天網的海鮮也就不到100斤，去除200塊錢的油錢和200塊錢的拖網損壞找人捕網的費用，一共只能賺600左右，這還是他們夫妻二人接力忙活13小時一共的收入。

觀察

年輕人沒人願出海，寧可上班

記者跟船體驗注意到，現在海上的漁船中，出海者沒有年輕人的身影。

“我們這裡，哪有年輕人在幹漁民的？”老高說，有些人可能會對漁民這個職業有些誤解，會覺得有些漁民不是挺賺錢的嗎？出海一趟，回來就能賺很多錢。實際上大部分漁民的收入並沒有想象中那麼高，畢竟是靠海吃飯的，和以前種地的農民“望天收”在一定程度上有相似性。天氣好，運氣好的時候，就能賺得多一些，天氣不好運氣差的時候，很可能是顆粒無收，連出海一次的成本都賺不回來。

藉助穩車拽動拖網。

“村裡這些年輕人，他們知道我們這活很累很苦，也知道其實沒有那麼賺錢，所以也就沒有年輕人願意幹漁民了。其實幹我們這個，賺的和上班差不多。”老高表示，他們這一輩人雖然知道這個活很累，但工作時間自由，覺得可以接受。但現在的年輕一代根本不這麼想，“年輕人出去上了學，就不願意幹這麼髒這麼累的活了。”

在老高眼裡，現在年輕人的職業觀，表面上看是變得更加豐富多彩了，其實本質上變得更加單一了。在很多年輕人眼裡，不管是什麼職業，只要能輕鬆賺到錢的就是好職業。而漁民這個職業，顯然不滿足這個條件。

“漁民這個職業，光憑第一感覺，就會覺得這一行業幹起來會很苦，而且工作內容也會很枯燥，甚至還會有一定的危險性。反正我只要一聽到漁民出海打魚這幾個詞，就會感覺很累很髒。我們年輕人更喜歡體面、有趣、賺錢的工作。”採訪中，來碼頭買海鮮的90後小王這樣說。