繼多條道路的路邊停車位開始收費後，出行成本、停車成本增加已經成為必然，很多人的停車習慣、出行習慣因此改變。路邊停車收費還直接帶動了部分小區車位的持續熱銷，其售價及租金價格水漲船高、節節攀升。

小區車位成搶手貨，售價也開始波動

“請問下大家都是買的車位嗎？物業說車位沒有的馬上租了，不買都不行了嗎？”“還有沒有南門西門附近的車位出租？”……最近，因為興業街全路段開始路邊停車收費，榮盛碧水灣小區的業主群裡，大家都在討論小區地下車位的話題。

“現在的車位，確實賣得太快了，我前一天去看上一個車位，第二天再去就沒有了，說被人訂掉了。”小區一位業主說，路邊停車收費後，自己最近一直想買個地下車位，但沒想到小區的地下車位突然變得那麼搶手。

該小區物業，物業工作人員訴說，小區只有百十個車位了，所剩不多，要買得抓緊。“最近車位賣掉不少，只剩東門附近還有百十個車位了，其他地方的全部賣完了。”物業工作人員表示，該小區已經入住十年以上，所剩車位本就有限，再加上小區周邊路段停車收費後，業主們最近都在搶購車位，好位置都被搶完了。

隨著小區地下車位緊俏起來以後，售價也出現了一些波動。物業工作人員告訴記者，現在車位的售價是40000元/個。而之前一些剛購買車位的業主聲稱，自己買的車位是38000元/個，時間很短，但車位價格已經出現變化。

而一路之隔的琥珀花園小區的車位，最近也呈現了緊俏的銷售勢頭。“我們小區車位所剩不多，只有西門附近還剩一點，今天一天就賣了3個。眼見著路邊停車都開始收費，大家肯定都想解決停車問題。”物業工作人員表示，現在所有小區地下車位都已取消了對外出租，車位全部對外銷售，40000元/個車位，不議價。

居委會：想辦法緩解老舊小區停車矛盾

在售車位資源緊張的小區不止一兩個。米亞花園小區，很多業主之前都習慣將車輛停在小區地面或者小區以外的路邊，但最近有些業主也開始考慮購買車位了。

“以前我們都是停小區裡，每個月繳給物業50塊錢，小區裡有空位車子就能停進來，小區裡沒位子就自己在周邊馬路上找個空位停，但現在位子太難找了。如果亂停再被貼張單子，200塊直接沒了，太不划算。”小區業主王先生說，停車找車位難度增加，自己也有了買車位的打算。

東方紅社群黨委書記郭桂芹說，自從路邊停車位開始收費以來，轄區內多個小區的居民都向社群反映過停車難的問題，還有一些居民因停車產生了諸多矛盾，停車矛盾對於沒有地下停車位的老舊小區來說更為突出。為了解決老舊小區居民停車難問題，社群居委會和居民商議後決定，對花園新村、豐澤園等小區內部道路進行改造，增加小區內部停車位，另外，對這些老舊小區外圍的塗山路人行道進行開發利用，因為人行道路較寬，所以決定開闢部分車位，供居民停車。

用車成本增加，買車計劃被擱置

已經在市區買房落戶的趙寧本打算趁今年年底車市優惠時也躋身“有車一族”，但看到路邊停車收費後，各個小區停車越來越緊張，現在他變得猶豫起來。

“買車肯定還要買車位，不論去哪停車可能都要被收費，油價在漲、停車費用增加，買車真的要慎重了，不是隻考慮湊齊買車的錢就行了。”趙寧告訴記者，如果買車的話，露天停車風吹雨淋、車輛被剮蹭等安全問題暫且不說，新增的路邊停車費用、水漲船高的小區車位租售價格都會增加不少的養車費用。最關鍵是，到處都在收費，感覺開車是被“捆綁”，沒出門前就要考慮好停車問題，再加上很多路段還時常擁堵，開車不僅體會不到一路馳騁的感覺，反而束手束腳，十分不便，不如騎電瓶車、打車更便利，這麼一合計，買車的想法打頓了。

他山之石，這些地方怎麼解決停車難

路邊停車收費助推小區車位價格上漲似乎已是不爭的事實，但停車難更是一個困擾著全球許多城市發展的“老大難”頑疾。停車難不是靠“路邊收費”就可以根治，在全球範圍內，各個城市都絞盡腦汁、想出各種辦法來解決交通問題。

新加坡解決停車難的做法是限制私家車發展。為解決交通問題，新加坡政府經過多年的研究論證，最終確定了大力發展地鐵作為公共交通的主要手段，同時限制小轎車的發展。為此，新加坡政府向車主徵收高額汽車進口稅（進口稅為原價的1-3倍）、高價牌照稅、高額的養路費、存車費、小汽車進繁華區收費等。這使得新加坡一般人對買汽車都望而卻步，因為即使買得起車也不一定養得起車。因而，新加坡的汽車數量增長緩慢，大大緩解了城市交通的緊張狀況。

美國則是千方百計利用車位，這個被稱為“汽車輪子”上的國家，如果沒有停車場，很難想象他們的日子怎麼過。所以在美國大部分城市裡，商業和住宅區的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區裡，停車場的總面積和可以停車的數量是經過精確計算的，其能力不僅包括了最大貨車週轉空間和最大容納顧客車流量，還預先留出了在災難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。

英國則是利用高昂費用倒逼居民低碳出行。英國作為全歐洲最擁堵的國家，政府也從價格的角度出發，對此進行重拳治理。以倫敦為例，它是全球停車費最昂貴的城市，而且市區內停車的時長也控制得極為嚴格，哪怕超時一分鐘都要繳納高額罰款。如果工作日時間開車進城，車主還需繳納城市擁堵費。透過價格的引導，市民趨向於選擇更高效率、更環保低碳的公共出行方式，減少開車出行的需求，緩解了停車難的頑疾。