沿著京拉線和下安路一路向西行駛，沿線永定河的水已經破冰奔流。2月23日，據中鐵京西公司介紹，國道109新線高速公路（西六環-市界段）已經全面復工。在第五工區管段飲馬鞍隧道處，兩處斜井營造的多處作業面同時開工，目前這條北京市在建最長隧道（其中飲馬鞍隧道左線長 6。574km，右線長 6。614km）已經掘進4。6公里。

2月23日上午，在飲馬鞍隧道1號斜井處，北京青年報記者看到，挖掘完畢的隧道內部已經完成初期支護施工，正在進行二襯施工。據第五工區專案書記王域東介紹，飲馬鞍隧道從2020年9月開始施工，目前已掘進4。6公里。由於隧道施工段臨近或穿越多處斷層破碎帶（採空區），施工難度非常大。預計到明年5月份，將完成隧道主體結構建設。

中鐵京西公司相關負責人介紹，國道109新線高速公路全線設定互通式立交5座，橋樑共34座，長約23km；隧道15處，長約34km，設定服務區1處，橋隧養護工區2處。全長6。6km的飲馬鞍特長隧道建成後將成為北京地區最長的三車道公路隧道。

國道109新線高速專案全線位於北京市門頭溝區，起於西六環路軍莊立交，向西經龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，終於市界與河北省張涿高速公路相接，全長約65。4km，設計速度80公里/小時。專案總投資220。92億元，自2019年底開工，計劃於2023年底建成通車。

國道109新線高速公路專案的建設不僅可以滿足實現京津冀協同發展、交通一體化的需要，也可以緩解北京西北、西南通道交通壓力，同時也可以促進地區旅遊發展北京市及周邊地區經濟，還可以為北京西部山區應急防災提供重要通道保障。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 黃亮

編輯/李曉萌