▲印媒相關報道

雖然所謂的五代機專案“AMCA”遲遲沒有進展，但印方並未放棄努力，據印度媒體《金融快報》援引一名印度匿名官員的話，近日印度國防部長拉吉納特·辛格在訪法期間與法國國防部長弗洛倫斯·帕利就航空發動機問題舉行了會晤，會晤中雙方著重討論了AMCA發動機聯合開發問題，預計法國賽峰集團將與印方展開深入合作。從印度媒體的表態來看，AMCA專案勝利在望，畢竟核心問題即將迎刃而解，但殊不知印度人又要被坑了！

被坑已不是第一次

早在2016年印度就與法國簽署了“陣風”戰機採購合同，根據當時披露的資訊，印度方面一次性採購了36架“陣風”，總金額預計77。5億歐元。這在當時堪稱是天價戰機，畢竟平均下來單價已超過了2億歐元，比同一時期的五代機F-35還要貴。如此高價後期也引起了印度方面的不滿，為此作為專案方的法國達索公司和歐洲導彈製造商MBDA又與印度簽署了一份補償方案。

▲印度被坑的“陣風”戰鬥機

根據該方案，法方應將該合同總價值的至少30%用於在印度採購零部件或建立研發設施，並且可以透過投資、技術轉讓、購買印度產品等方式完成。面對這麼一份補償方案，印度開始有了自己的想法，希望能夠藉此機會讓法國達索公司提供必要的技術轉讓，尤其是航空發動機技術。

然而面對印方要求，法國開始了“表演”：首先是達索公司以各種藉口委婉拒絕印方的要求，隨後法國國防部技術出口管理部門直接拒絕批准向印度提供航空發動機技術，至於理由則是雙方有一些“關鍵問題”需要解決。而從後期來看，所謂“關鍵問題”不過是變相訛詐印度，令其再提供一筆技術轉讓資金，但在“陣風”專案上本就吃了虧的印度豈能再次上當，因此雙方在該問題上一直沒有談攏。就目前而言，印度想要在所謂的補償方案中，要求法國提供技術轉讓可能性幾乎為零。

發動機效能難堪大用

根據印度《論壇報》此前放出的訊息，印度方面與法國賽峰集團就發動機研發問題已進入到了最終談判階段，這就意味賽峰集團將成為雙方合作成敗的關鍵。而對於這家公司，印度並不算陌生，雙方甚至曾進行過一系列密切合作，早在2018年法國總統馬克龍訪問印度期間，法國賽峰集團便與印度香料航空公司簽訂了總額120億歐元合同，合同內容涉及提供和維修波音737MAX的發動機，並且還將在印度南部特蘭伽納投資興建一個佈線工廠。

▲法國“陣風”使用的M88型發動機

因此從某種角度來看，該集團與印度進行合作是有一定基礎的，但就兩國現有關係以及可能性而言，賽峰即便是提供相應的技術轉讓以及技術合作，也僅限於一款發動機——M88，這點早在去年也得到了法印雙方的證實。去年年初，法國賽峰與印度斯坦航空公司曾簽署諒解備忘錄，計劃將M88型發動機在印度進行零部件製造和整體裝配，同時考慮將相關技術轉讓。

▲美國F404發動機

這對於印度而言確實是希望，然而就M88型發動機而言，對於印度“AMCA”專案幫助並不大，因為這款發動機並不先進。M88於上個世紀90年代就已定型，雖然後來不斷升級、改進，但由於先天缺陷，整體效能並不好，尤其是推力只有75千牛，還不如俄羅斯RD-33的81千牛。至於推重比更是隻有8。5左右，同美國的F404基本持平，要知道F404是裝備在F/A-18以及“光輝”這類機型上的。對於一款合格五代機而言，這樣的發動機效能很難滿足動力需求。

據瞭解，印度此前花重金採購的“陣風”戰鬥機使用的正是這款M88型發動機，而這款發動機在一款4++機型上的表現並不盡如人意，試問未來放到所謂的“ACMA”上又能有什麼驚人表現嗎？印度絞盡腦汁，費盡心思，花著重金，到頭來最多隻能弄一款效能不咋地的發動機，屬實有些冤大頭。

▲印度期待中的AMCA戰鬥機

最後，就印度本國製造業而言，就演算法國原封不動將全部航空發動機技術傳授給印度，也不代表印度就有能力生產，乃至研製出效能更好的發動機，畢竟航空工業基礎過於薄弱。至於所謂的“AMCA”，或終究只是印度人的一個美好願望。