事情發生在三天前，也就是1月22日，上海地鐵發生了一件悲劇！

下午四點半左右，上海地鐵15號線祁安路站，列車停穩，一名老年女乘客下車時，突然被遮蔽門夾住，己經掙扎，無法脫困。

一名老年女乘客被困遮蔽門

一名帶著孩子的女乘客過來拉她，試圖幫忙，此時站務員也跑了過來，也試圖將女乘客拉出來，此時遮蔽門故障燈一直在閃爍，然而，幾秒鐘後，地鐵突然啟動，將女乘客瞬間裹挾進去。

站務員慌忙跑向站臺另一邊，這裡有緊急停車按鈕，他按下後再次跑回遮蔽門。

站務員去關停緊急按鈕

雖然老年乘客被救出來，然而，為時已晚。

到醫院也沒能搶救回來。

雖然有關部門已經介入調查，但現場影片還是引起網友熱議。

上海地鐵十五號線投入運營時間並不久長，裝置不存在陳舊老化問題，地鐵遮蔽門夾住人的機率應該很低很低，按理說夾住異物應該迅速再次彈開，可惜，這次我們沒有看到。

也有網友指出，站務員操作似乎存在問題，當遮蔽門故障燈一直閃爍時，他應該第一時間去按下緊急停車按鈕，然後再去遮蔽門救人。

站務員似乎在觸碰遮蔽門上方開關

可是他選擇觸碰遮蔽門上方的某個開關，當遮蔽門故障燈停止閃爍後，地鐵自動自動駕駛系統認為故障解除，瞬間啟動，事故就發生了。

遮蔽門故障手動解除可能是事故關鍵因素之一。

當然，網友只是憑影片做出初步判斷，具體原因還需以官方調查結論為準。

這起事故給我們帶來的啟示，包含以下幾點：

一、極低機率故障並不等於零風險，對於高科技自動化裝置的設計、測試、安裝運營、驗收不可有一點馬虎！必須充分考慮實際使用過程會出現的特殊情況。

二、現場工作人員的培訓管理，必須貼合實際，特別是應急操作，必須多做練習，形成肌肉記憶，進行嚴格的考核，持證上崗！

這種考核不應該全部由企業自己完成，特殊崗位應該歸入高級別統一考核機制。

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