文/鄧 娟

最近，我在無錫市政府官方網站時，注意到不少朋友都非常關注鴻山寶龍廣場這個專案，一再提問關於專案的選址、進展情況。

說起鴻山，相關的話題也是不少。比如，剪影牆地塊起拍價就攀升至10000元/平；比如融創、路勁、康橋、金融街等頭部開發商紛紛進駐；比如，地鐵5號線通鴻山接蘇州的遠景規劃……

當諸多利好一齊加身，鴻山的商業配套也隨即成為備受關注的點，因為當前的鴻山尚缺乏大型的中高階綜合體。

無獨有偶，類似鴻山這類新興遠郊板塊往往還缺少優質商業體，在主城區商業飽和乃至過剩的現狀下，或許正是新一輪商業佈局的發力點。

今天，我們就一起來看看無錫這些新興板塊，目前商業配套的情況如何~

·惠山城鐵商務區

作為惠山區“雙核雙門戶”之一的惠山城鐵商務區，在過去10年左右的時間內，其“風頭”略遜色於惠山新城，但是隨著錫常一體化、地鐵3號線北延線等利好的釋放，板塊的關注度日漸提高。

奧凱·城市廣場是板塊內重要商業專案，該專案涵蓋了酒店、寫字樓、公寓、商業多種物業型別，總建面累計超40萬方，共分為三期開發，其中，一二期都包含部分商業，三期整體規劃為奧特萊斯。

△效果圖

五洲國際廣場位於惠洲大道777號，總體量約7萬方，目前已經開業4年。內部囊括了影院、教培機構、餐飲、運動、超市等業態。

△超市實景圖

·空港（碩放）新城

空港新城於無錫的意義，在於它是蘇錫一體化的“橋頭堡”。多年來，依託機場優勢，大力發展樞紐經濟，已經成為無錫經濟轉型升級的一個“極”。

商業資源方面，在3-5公里範圍內，擁有百聯奧特萊斯、寶龍TOD未來新城（在建）。

百聯奧特萊斯的體量約19萬方，目前開業有7年，其主力店是沿著景觀河道兩側分佈的，建築設計偏羅馬風，內部涵蓋的有名品服飾區、化妝品集合店、兒童用品區等。

△實景圖

寶龍TOD未來新城位於無錫新區站附近，雖然不屬於空港新城板塊，但是物理距離相對較近，而且從體量上看，未來應該可以輻射到空港新城板塊。

寶龍該專案的B、C兩個地塊是用於建設商業綜合體的，建面約15。9萬方，這個體量已經十分接近薈聚的規模了，計劃未來將打造成購物中心+步行街。

△效果圖

·錫西新城

在無錫“十二五”城鄉建設規劃中，曾經首次提出“錫西新城”概念，在城市發展行動計劃中，“錫西新城”概念涵蓋了錢橋、藕塘、胡埭和馬山地區。

錫西新城板塊有著天然的生態資源優勢，還有地鐵3號線（北延線）、湖底隧道等利好，不少人都很關注片區裡的商業發展。

△圖源

目前看，這其中錢橋的商業氛圍相對較濃，百樂廣場開業已有5年多，運營成熟，也有了一定的客群基礎。

百樂廣場建面17萬方，規模也是與薈聚差不多等級，商戶140多家，主力品牌有CGV影城、大潤發等。

△實景圖

·蠡湖新城

在90年代時期，蠡湖新城就已被列入了無錫城市總體規劃，但相較太湖新城、錫東新城等板塊，蠡湖新城的話題感要弱不少。

直到去年年底，“南京師範大學濱湖實驗學校”官宣了即將落地蠡湖新城——這是一所濱湖區與南京師範大學合作共建的九年一貫制公辦學校。

△學校效果圖

比起優質教育的加持，蠡湖新城的商業現狀似乎被對比得更加明顯了。

眾所周知，板塊內聚集了不少蠡湖香樟園、路勁蠡湖院子等高階社群，但是與之配套的大型高階商業體仍舊是空白。

目前關注度比較高的，就是2月份華潤競得的大北莊地塊。

一方面，該地塊的總建面約146萬方，其中商業面積36萬方左右，並且，規定配比8萬方體量的商業綜合體，且在36個月內滿鋪開業。

8萬方體量，也近似於無錫蘇寧廣場了，這意味著以後蠡湖新城將擁有“自己的”商業地標。

另一方面，商業體被要求“自持”，像現在行業內流行的輕資產（建好了租出去），就不被允許。

所以，坊間的種種猜想也隨之而來，例如說，這會是又一座華潤永珍城嗎？會比大劇院旁邊的永珍城更加高階嗎？

△無錫永珍城

不管是惠山城鐵商務區、錫西新城，還是空港新城、蠡湖新城，在城市化程序深入推進中，城市近郊、遠郊板塊紛紛進入了新一輪的爆發期。

未來，這些板塊的商業會有怎樣的“發力”？無錫的商業格局又會發生怎樣的變化？歡迎留言和我交流~