上海市的松江有軌電車T1、T2線路已經運行了兩個多月的時間，這也是全市首條“軌道交通局域線”。松江有軌電車執行以來，也取得了一些成功的經驗。

關於上海市的軌道交通局域線，目前又有了一個好訊息。在上海市嘉定區江橋鎮的總規當中，出現了嘉定有軌電車3號線，這也是一個類似松江有軌電車的專案，所使用的制式也是相同的。

嘉定有軌電車3號線本身作為上海地鐵14號線向西的延伸延伸，這條有軌電車線路，顯然也會應用松江區發展有軌電車已經積累下來的經驗。

上海市嘉定區江橋鎮總規上面的有軌電車如下所示。

從上面地圖中的綠色的線，就是嘉定有軌電車3號線，它在江橋鎮的境內，本身與在建的上海地鐵14號線對接，並且相當於它的西延伸。

嘉定區地圖上面的嘉定有軌電車3號線如下所示。

嘉定有軌電車3號線本身沿著曹安公路的走向，它也是一個看起來“理所應當”的線路：這一段需要東西向的交通，但是又不需要很大的運力，因此比較適用有軌電車的形式。

下面照片就是執行中的松江有軌電車，它在松江城區內使用了專用的車道。

下面就是上海市松江有軌電車的車站，這也是利用既有道路中間來進行建設的。

與松江有軌電車的位置不同，嘉定有軌電車3號線本身不是位於建築密集的城區裡面，大約是曹安公路的走向，因此其建設的模式比松江有軌電車更加簡單。

下面是上海市松江有軌電車站點的路線圖，T1、T2的形狀已經完全具備。

從上海市發展軌道交通局域線的角度，既然松江有軌電車已經成功運營，嘉定有軌電車應當也是使用相同的制式。這種每列車350人運能的線路，既能滿足上海市嘉定區江橋-安亭的乘客需求，也算是經濟實惠。

上海市軌道交通局域線也是地鐵、市域鐵路等制式的第三種軌道交通形式，松江區已經上馬了有軌電車，並且取得了一些經驗。在上海市範圍內，嘉定區的位置與松江區類似，因此它也有比較多的有軌電車計劃。

位於上海市嘉定區江橋鎮的就是嘉定有軌電車3號線，它本身可以看作上海地鐵14號線的向西的延伸，從江橋鎮可以一直延伸到安亭鎮。通過鬆江有軌電車的先期積累的經驗，這條線路如果上馬，應當會更加順利。