100年，風雲激盪，革命者、建設者、改革者、創新者……他們各自代表一個時代的映像，又共同組成生生不息的時代群像。

百人述百年，本期我們一起傾聽離退休幹部

梁學權

的故事。

01

建廠初期

1953年，是中國第一個“五年計劃”的開端。在黨的領導下，全國集中力量進行工業化建設。廣東省為發展南海漁業，決定要在省內建幾座大型造船廠，粵中船廠就這樣應運而生了。

梁學權1954年入黨之後，廠裡提升他做副廠長，因為他比較熟悉船，所以就會指導同事怎麼畫船圖，給下面工人生產大的木漁船。當時的廠很簡陋的，草棚的宿舍、廠房、飯堂又是草棚的，野草從生，水大就水浸的。

建廠初期

雖然裝置簡陋、環境艱苦，但工人們激情澎湃。在梁學權等黨員同志的帶動下，船廠的生產逐漸有了起色，造出了全省第一艘鐵質機動客輪“紅玉”號。很快，他們迎來了重要的發展機遇。

“紅玉”號

02

輝煌業績

“越南戰爭的時候，我們受中央陸機部的委託，我們要造至少一百艘軍用船，運油的。大船是不行的，美國空中轟炸，有條胡志明小道，需要秘密運輸，不止做軍用運油的船，還要做機械化渡車船。飛機來轟炸的時候船就鑽山洞，查不到，飛機離開了才去接駁汽車。”

1968年，粵中船廠開足馬力。生產了一批油輪和貨輪駛向越南，在“抗美援越”的前線戰場立下了汗馬功勳。船廠贏得讚譽的同時，也打開了更廣闊的經營渠道。

先進分子

廠區裡的裝置

梁學權說：“我們做船做機，內銷外銷，所有的裝置都靠自己做。我們給澳門造了“大發號”，建埠以來第一艘現代式鋼質的貨櫃船，因為澳門運輸很落後，靠香港用木質的船運些散貨，隨著貨櫃運輸方式變化，很不適應，就來到中山，找到我們。”

03

完成使命

在“一業為主，多種經營”的指導思想下，粵中船廠憑藉強大的機械製造能力成為中山的工業母機。

1998年，粵中船廠完成了它的光榮使命，正式關閉停轉。

廠址改建為如今的岐江公園，園區裡留下船的一些裝置供遊客觀賞，它們也承載了一段輝煌的紅色工業記憶。

現如今的岐江公園