每天資訊攜小姐姐駕幾何C遊錢塘江源頭,品舌尖美味

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攜小姐姐駕幾何C遊錢塘江源頭,品舌尖美味

錢塘江源頭簡稱錢江源,位於浙江省開化縣內。現叫錢江源國家公園,屬於5A級景區。擁有大片原始森林,是中國特有的世界珍稀瀕危物種、國家一級重點保護野生動物白頸長尾雉、黑麂的主要棲息地。 前往這裡現在非常的方便。做公共交通的話:坐高鐵到衢州站路程將近2個多小時,再坐公交到開化縣。自駕的話,從上海可以一路高速一直開,到錢江源出口下高速就行了。當然今天最主要還是自駕咯。因為要開著幾何C 前往這裡

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先展示一下此次前往的座駕——-幾何C

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錢江源俗稱天然氧吧,空氣非常好,低於高森林覆蓋率的地區,來到這裡之後有種心曠神怡的感覺。

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山清水秀

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清澈見底的河流

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不錯的環境

不多說了,自駕遊攻略可以去找一找一大堆。進入主題,帶著小姐姐開始幾何C來到景點停車場,乘時間早先給小姐姐來組車和人的美照。說起這位小姐姐還是之前買幾何純電動車的時候認識的,之後因為一直和大部隊自駕遊,出來搞活動就越來越熟悉了。 這次也正好邀請她一起參加這次的溯源之旅。

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小姐姐說這是她見過最具有科技感的車子了(我告訴她這叫幾何C,是幾何C,哈哈)。見到第一面就深深的喜歡上了。從外觀到內飾,每一處設計在小姐姐看來都很加分。

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幾何專屬的輕量化方形盤,配合輕盈的轉向系統給駕駛者帶來輕鬆愉悅的駕駛感受。中控儀表的種種設計不僅能增加更多的駕駛樂趣,還給了大家一種視覺衝擊。一見鍾情

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酷酷的車+酷酷的小姐姐

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旋鈕式的換擋

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小姐姐說她也想試駕一番,正好這裡的停車場寬闊,便陪她開了幾圈

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空調面板的按鈕,給了幾乎全部是觸控式的中控增添了一點點機械感。 讓幾何C的中控臺顯得不那麼空啦。

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空調出風口的設計也很具有特色。

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幾何C的後備箱空間在同級別算是不錯的了。在後排座椅放倒的情況下達到了1150L的大容量,運東西送貨都不在話下。如果是兩人出行,後備箱放兩人的行李箱也綽綽有餘。

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幾何C的2700mm軸距使得後排空間在保證駕駛空間充裕的情況下,也能保證後排的舒適性。這不小姐姐都可以在後排展開各種姿勢拍照啦。

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幾何C的玻璃隔音也算是不錯了。

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頂配車型還配備了BOSE音箱,讓車內乘客能夠沉寂在音樂的氛圍中

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錢江源頭開化的美食是在舌尖上的中國出了名的。各式各樣的美味,能夠讓遊客流連忘返。清水魚,開化青絲,氣糕以及衢州的三頭一掌。我相信大家看完這個圖片一定會口水直流。

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開化錢江源頭的獨有清水魚

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農家豆乾

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農家小炒雞肉

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開化特產——開化黃金氣糕

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天然綠色西紅柿炒臘肉

延續了幾何A的設計理念,幾何C的多處超低風速設計也給她的顏值增色不少。隱藏式的門把口,前車的兩個貫穿式進氣口以及會呼吸的進氣格柵等等都讓幾何C變得有顏有料。同時,在車燈氛圍上,幾何C更有突破性升級,犀利的光稜之刃LED前大燈和光稜之羽貫穿式LED尾燈,為整體造型增添了更多的科技前衛氣息。前臉以及側腰的線條設計給車子增添了不少運動風。

車身尺寸上幾何C的長4432mm,寬1833mm,高1560mm,軸距為2700mm,在緊湊型SUV上算得上不錯的表現了。後排空間一家人出行也足夠了。 內飾方面也延續了幾何A的簡約科技風,中控臺下方的E-touch按鈕採用了雙擊防誤操作設計就非常人性化。旋鈕式的換擋操作起來也非常方便。

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整車的車身線條感十足,兼運動風及科技感於一體

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全系配備的米其林輪胎 規格為225 45 R18 ,在運動模式下車胎的表現能力也能十分給力,抓地力和穩定性讓我很滿意。 由於幾何C配備的150kw電機,在突然加速的地板電情況下能夠感覺到非常強烈的推背感

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幾何C延續了 貫穿式的導流口 能夠使整體的風阻變得非常的小,這也就造就了幾何C的0。273的超低風阻。

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幾何C的尾部採取了貫穿式的尾燈設計,總共296顆LED的燈帶,賦予了幾何C的燈語言。不管是變道還是解鎖開鎖都能給車主不一樣的體驗。

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美麗的車身

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車頭的造型側面看也非常的漂亮

下面說說幾何C的內飾。幾何C的內飾設計最顯眼的就是5英寸全液晶儀表盤和12。3英寸的懸浮式中控顯示屏及懸浮式觸控的空調面板。採用非常年輕的設計語言,雙液晶顯示儀表的應用更是增強了車內的豪華、科技氛圍。同時,新車還配備了全新設計的旋鈕式換擋機構,操作更加方便。 在配置方面,新車提供了CN95 IAPS車載空氣淨化系統、AQS空氣生態濾淨系統、PM2。5空氣淨化系統、車載記錄儀等。 車內的氛圍燈則為前儀表臺和四車門均有,可在車機中設定不用顏色或隨駕駛模式變化,共有9種顏色設定,非常的人性化,有少女的紫和運動風的紅等等

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我覺得冰藍的氛圍燈最好看

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車門的氛圍燈也很不錯

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車機大屏顯示的資訊很多

幾何C的續航精準度非常的高,得益於SEM智慧能量管理系統、同級獨有183。23Wh/kg高密度的容量電池包、高效三合一電驅系統、博世IBOOSTER能量回收系統、ECO+超級節能 模式、雙向智慧熱泵空調系統、智慧預約充電樁加熱技術等給了幾何C真真切切的續航

幾何C採用純電車專屬的調校底盤,緊繃有質感,但並不硬。懸掛對於顛簸的過濾效果還是不錯的,同時轉彎過程中對於車身側傾也能有效控制,在舒適性和支撐性間取得了更好的平衡。轉向力度適中,指向比較精準,再加上方向盤良好的握感,讓整輛車開起來相當靈活。

重要!!!重要!!!重要!!! 最重要的說明一下。本次續航測試均在高速上進行,因為高速上不堵車,均速在110-120km/h左右。出行前清零小計里程及平均電耗

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出發前清零

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高速ACC 100km/h 自適應巡航

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高速ACC 100km/h 自適應巡航

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高速ACC 100km/h 自適應巡航。 行駛232公里的時候,總共里程為490,這個時候為9折,在我看來很不錯了。

高速上面的HUD抬頭顯示真的很方便,顯示內容有車道保持,速度及限速提示,導航資訊顯示。可以說幾何C的HUD顯示內容非常豐富。傳統車子儀表盤上有的資訊在這裡基本全都能看到。

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烈日下顯示的也非常清楚。

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高速上面的HUD抬頭顯示真的很方便

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高速ACC 118km/h 自適應巡航。此時總共續航484 。續航打88折。真的非常滿意

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馬上就到前方服務區了

到達服務區了。 下面先看看具體的資料。行駛了345公里,實際掉了416公里。實際續航為83折,平均電耗在15。6。這個資料在全程高速110-120碼的情況下對於我個人來說是非常非常滿意的了。 因為同時還開著空調的25度兩擋風。

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最終續航資料

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到達服務區

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還剩下24%的電量

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ECO模式,動能回收低

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插上國家電網充電樁開始補電

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幾何C的快充口在車前,開啟插上就行

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國家電網上掃碼開始充電就行,使用到的APP就是e起充 這個APP

下面說一下幾何C的快充技術。幾何C支援最高120kw功率的快充。但是一般在服務區充電,充電樁對功率是有限制的。幾何C的需求電流達到了180A,,而服務區的電樁這次盡然能夠跑滿180A,這種充電速度在我之前開GSE的時候是見不到的。

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滿載180A電流,充電速度非常快

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充電樁版本

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20分鐘就衝了30%。在57%的時候電流下降到158A

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在70%的時候電流下降到130A。同時電壓也升高了。 30分鐘也充到了70%

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充電樁顯示

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充電時的呼吸燈

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半小時到72%了,從24%開始的。按照官方的說法30%-80%半小時也是夠了。

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準備拔槍 出發咯

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充滿後顯示396公里,回家還剩130公里妥妥的。