每天資訊上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

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上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

在2021年,上海軌道交通機場聯絡線已經開始進行建設,它其實還有另外的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸。

上海軌道交通機場聯絡線的目前的走向並不是”聯絡兩大機場“,而是聯絡兩大火車站:上海虹橋站、上海東站。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

從閔行區的西北角到浦東新區的大海沿岸,上海軌道交通機場聯絡線並沒有經過上海市中心,但是與上海市中心可謂是”擦肩而過“,它聯絡了上海市外環線外圍的一些重要的節點。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

上海軌道交通機場聯絡線僅僅有9個站點,可謂是名副其實的大站快車。從未來的目標來看,這其實並不是這一條”軌道交通“的全部。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

上海軌道交通機場聯絡線還有南側的一半,向南通道滴水湖的北岸,也就是從浦東機場到滴水湖,這是一條沿著大海的線路,也是代表了”以浦東綜合交通樞紐“為中心的交通體系。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

機場聯絡線的南段其實就是兩港快線,這是從浦東綜合交通樞紐(上海東站 浦東機場)到滴水湖的軌道交通,應該也是一條軌道交通快線。

距離市區比較近?在上海市浦東新區,其實就是一個”偽命題“,因為浦東各處都是中心,不需要距離誰更近。甚至於未來的滴水湖地區,也會隨著軌道交通、道路交通的發達,成為區域中心。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

在上海軌道交通機場聯絡線的”南半壁江山“開始實施之後,整個浦東新區將形成一個”不亞於浦西“的交通體系,這也是代表了整個上海市”東南半壁江山“的發展。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

除了機場聯絡線的南段兩港快線之外,眾多的高速公路也會通向滴水湖的附近。這個地方有3條國家鐵路、6條市域鐵路軌道交通,還有多個交通樞紐。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

滴水湖的地區未來也是一個交通極其發達的地方,雖然這個地方距離上海市中心遠了一些,但是其實它不需要距離市中心近,因為它本身就是產業中心。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

上海東站未來是”浦東的核心大樞紐“:北連市中心、南連南匯新城

從上海市2035的建設計劃來看,上海東站未來是”浦東的核心大樞紐“——它會北連市中心、南連南匯新城。

在未來上海市的版圖中,上海東站絕不是一個偏僻的地方,它除了東面是大海之外,西側、北側、南側都是上海市的重點建設區域。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

上海東站的北側也就是滬通鐵路二期的走向,向北是通向江蘇省的方向,這也是浦東新區出省最快的通道;上海東站向南,則是南匯新城的方向,這也是代表了上海市制造業的中心;上海東站向西,則是上海市中心的範圍,也是有市域鐵路機場聯絡線進行連線。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

從任何一個角度來看,上海東站都是一個”樞紐式“的中心,在上海市未來的鐵路版圖上面,除了上海虹橋站之外,上海南站、上海新客站的規模都會被上海東站所超越。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

對於上海東站來說,它的版圖不是當今的上海,而是未來的上海。隨著南匯新城越來越強大,上海東站也可以達到”南北平衡“的階段——不僅北部、西部是上海市的連綿建成區,南側也是另外一個重點。

上海軌道交通機場聯絡線的半壁江山:一直向南通向滴水湖的北岸

從交通的角度,上海東站不亞於上海虹橋站,從產業、多中心發展的角度,上海東站甚至於更勝一籌。