——寫給業內朋友的小科普

靈魂拷問

我是一名飛機維修工程師，我和你們一樣，經常要直面業外朋友的各種奇特的“靈魂拷問”。

“你們修的飛機，你敢坐嗎？”——這個經典拷問自不用說，未來我會和你仔細回答這個問題。

而新近的一個拷問是：你們飛機上的熱水，你敢喝嗎？

“哦，燒開就能喝啊”，我隨口回答道。

朋友顯然不滿意，“我問的是：你敢喝嗎？不是能不能，是敢不敢！”

我把眼睛一瞪：“為什麼不敢！我坐飛機最愛喝咖啡了！就是飛機上的熱水衝的！”

朋友不依不饒，把手機遞過來：“你看你看，這個美女是某航的在職空乘耶！你看她爆的猛料！她說飛機上的水是燒不開的，根本達不到100°的！還有還有，這個帥哥空少剛剛離職，他有在水箱裡見過老鼠！”

我接過來仔細一看，眼睛都瞪圓了！美不美帥不帥我不知道，主頁的關注度可真是不錯！那些個寫得有鼻子有眼的所謂爆料貼，恐怕也吸引了不少眼球吧！

我可真是有點兒生氣了，胸中有股壓抑不住的小火，驅使我實實在在地去做了一點兒考究。並且順帶把其他一些江湖傳說也過了一遍。

下面我就把成果一一分享給你，假如再聽聞業外朋友諸如“飛機上的水燒不開”、“飛機水箱裡會有老鼠”之類的說法，你大概也知道可以如何回答他們了！

一、飛機上的水燒得開

關於“飛機上的水燒不到100°”，我的確從另一位乘務朋友那裡瞭解到一個說法：飛機上的水只能燒到80°，並且這說法出自她們的工作規範——《客艙乘務員手冊》。因此，前面這個“猛料”似乎確有依據。

於是我真的找來了《客艙乘務員手冊》，看到原文，啞然失笑！哈哈，可不是嘛！“飛行中沸水水溫一般為80℃左右”。這對於飛行員朋友、維修工程師朋友來說，應該說太好理解了！

首先嘛，我們科普一個基礎概念，叫“座艙高度”。飛機飛行在大約海拔七八千米（常說的“三萬英尺”）的高空中，外界的大氣稀薄，無法支援人的存活。飛機便依靠特殊的空調系統，來給它內部的空氣增加壓力。但是，並不能達到海平面的標準，而大約只能增加到相當於海拔3000米山峰或高原的大氣壓力。這時候，我們就說飛機的座艙高度為3000米。

而我們熟知的常識是：海拔越高，氣壓越低，水的沸點也就越低。在座艙高度為3000米的機艙內，保持著相當於海拔3000米的氣壓，水的沸點也就只有大約是80℃。

這裡敲黑板劃重點啦：在飛行中80℃的水也可以是沸水！沸水，就是燒開了的水！

▲ 《客艙乘務員手冊》：飛行中沸水一般為80℃左右

二、水源的水質靠得住

空客A320飛機的維修手冊裡有一份飲用水箱消毒工卡，在它的測試部分中這樣寫道：

If the test shows that there is remaining disinfectant that is more than thelegal limitsin the water， flush the system again。 These limits are given bythe national health authority for drinking water。

這就是說，根據飛機廠商的要求，飲用水的水質，必須達到“飲用水的國家標準”。而在航空公司的實踐中，這就是強制性國家標準《GB 5749-2006 生活飲用水衛生標準》。

這是什麼概念呢？從家庭自來水的水龍頭裡流淌出來的水，就是這個標準。那麼這樣的水，經過充分燒煮，是否可以放心飲用呢？答案不言而喻了吧？

▲ 航司的《航空衛生工作手冊》規定了機上飲用水的衛生標準

▲ 強制性國家標準《GB 5749-2006 生活飲用水衛生標準》

三、老鼠不可能進入“水箱”

據爆了“猛料”的作者說，他親眼看到“水箱”中有老鼠。

首先要做一點科普。飛機上可以稱為“水箱”的有以下兩種容器：一種是客艙服務間裡的封閉式燒水器，這的確是乘務員可能接觸到的；而另一種是既不出現在旅客視野、也不出現在乘務員工作區域的“飲用水箱”。

第一種容器如何能讓老鼠進去呢？我們考察了所有的封閉式容器，完全無法想象出來。畢竟這種“水箱”只有一個出水口，而進水口則是完全封閉安裝的。下圖是其中的一種構型，進水口封裝在後方。

讀者可以對照圖中的瓶裝水，想象這個出水口的尺寸是否可以透過一隻老鼠，顯然不能。更不要說出水口有濾網，更不要說如果沒有內窺鏡或者不拆開這隻“水箱”，那麼絕不可能看到它的內部。

▲ 客艙服務間一角

另一種“水箱”則是尺寸很大的膠囊形“水罐”。這種水罐是整體式的，僅有的開口是和水管以及感測器封閉式連線起來的。它位於客艙地板下方、貨艙壁板後方，除非有維修需要，否則絕不可能看見它。

▲ 飲用水箱位於客艙地板下方（圖中是空客A320機型）

因此，假設真的有老鼠進了飲用水箱，那麼無疑就是一起維修事故了。那麼一名帥哥空少，又為何會在他的職業生涯中，親眼看到這樣的維修事故呢？身為維修人員的我，感到細思極恐……

四、整個飲用水系統一直在清潔

爆“猛料”的文章又說：“水箱一般很難清潔”，所以裡面會很髒。

首先應當科普的是，封閉式的各類“水箱”對於乘務員自然是“很難清潔”的，對於維修工程師也是無法進入的，因此標準作業是加註稀釋在飲用水中的消毒劑。這種清潔做法，不單在民航業，在整個工業界也被認為是有效的。

不僅如此，包括水管、水濾等各種部件在內的整個飲用水系統，正如其他所有各類航空產品，從設計之時就考慮到了應當易於維護。事實上，廠家和航司提供了標準化的工作程式，要求經常性地維護和清潔整個飲用水系統。

在這個飲用水系統中，由於分工需要和職業能力的限制，乘務員只對開放式的燒水杯進行基本的清潔，其餘的大部分維護工作，則由維修工程師來完成。他們的工作通常包括、但不限於以下內容：

每日排空整個飲用水系統（波音公司的手冊規定至少3天排空1次，而航空公司的日檢工單則要求每日排空，以防止細菌的滋長）；

飲用水箱的定期消毒（包括了去水垢的工作），客艙服務間區域的水濾通常會一起更換，燒水器通常也會拆下一起消毒。一份典型的工卡顯示這項工作的頻次是每600FH一次（即飛機在空中執行600小時，按照典型的使用率大約為2個月）。

燒水器、燒水杯等因故障而更換；

燒水器送修後，廠家的維修和消毒。

▲ 波音B737NG機型的手冊，要求對飲用水系統進行定期消毒

▲ 波音B737NG機型的手冊，規定了排空飲用水系統的最小頻次

五、對其他傳聞的迴應

最後，我們簡略迴應一些其他的江湖傳聞。

1、聽說飛機上的飲用水是迴圈使用的。

回答：民航飛機上的飲用水箱足夠大（典型的A320為454L，滿客時平均到每名乘客約有3L），足以支援正常的航班執行。況且淨化汙水的裝置造價和維護成本都非常昂貴，大家不要混淆了民航飛機和太空飛船……

2、聽說飲用水和汙水離得很近、供水和排汙也會用同一輛車

回答：大家可能擔心飲用水被汙染。但首先飲用水和汙水，在飛機上有兩套相互獨立、各自封閉的系統。其次機場有清水車、汙水車兩種完全不同的保障車輛，畢竟公眾的健康安全不是兒戲，法規和行業標準也絕不是兒戲。

▲ 關於清水車和汙水車的相關規定和標準，見於民航局網站

一點心裡話

最後的最後，我要說一點心裡話。作為業內人士，應當如何面對諸如“飛機上的熱水你敢喝嗎”這樣的“靈魂拷問”呢？

首先、我們不必過於擔心公眾的質疑。畢竟我們有職業上的方便，總是比外界更容易獲得更為權威和正確的知識；我們要擔心的，其實是失去職業上的自信心。

其次、與公眾相比，業內人士更要為自己的言論多負三分責任。爆“猛料”不是不可以，但如果不能控制在娛樂的範圍內，則不如多爆一些“科普”。那樣，失去的是一些廉價的關注，卻能贏得更多寶貴的尊重！