真的要說再見了，鄭州世紀歡樂園預計9月份完成拆除。

高達120米的“巨型摩天輪”，在彎急坡陡、迂迴曲折的長325米的軌道上執行的“自旋滑車”，長達888米的“老金礦過山車”，執行高度達17。5米的“極速風車”……

這些對於很多80後、90後來說曾經的歡樂天堂，已慢慢變成一抹回憶。

記憶“它”曾經的輝煌與閃耀

鄭州世紀歡樂園以前還不叫這個名字，一開始叫“鄭州世紀公園”、“世紀遊樂園”。

園區創建於世紀之交，是鄭州市迎接二十一世紀的紀念性工程，故定名為“鄭州市世紀公園”，後來，被公司承包後改名為“世紀歡樂園”。

在官方宣傳裡，鄭州世紀歡樂園是“世界第一、中國唯一”的大型火車文化主題公園。2004年建成時，摩天輪是當時亞洲最高的，後來它成為無數青年愛情的見證。

每逢週末或重要節日，遊樂園內必定是人頭攢動、熱鬧非凡的。家長帶著小孩，小孩帶著零食，旋轉木馬、碰碰車、海盜船、摩天輪……一家人能在園內從早到晚瘋玩一整天。

隨著鄭州的快速發展，不少大型遊樂園接連拔地而起，世紀歡樂園慢慢被人們遺忘。

在中原福塔的注視下，風光陌路的2020年，它迎來自己的終幕。

尋找火車拉來的鄭州記憶

如果說鄭州是一座“火車拉來的城市”，鄭州世紀歡樂園就算得上是一個“火車拉來的遊樂園”。

從清朝開始，鄭州就依託鐵路，成為華北的交通樞紐。

鄭州世紀歡樂園以此復刻了鄭州繁忙的鐵路線，在園內鋪設了3000多米長的環園鐵軌，遊客們可以乘坐著火車，在整個樂園裡飛馳。

當時，這裡有著鄭州規模最大的過山車——老金礦過山車；

這裡還有著當時“亞洲最高”的摩天輪——倫敦之眼。

樂園大門口，曾經作為火車文化標誌陳列的“宋慶齡專列”，卻成了年輕人鍾愛的復古打卡點。

“宋慶齡專列”列車是1940年時，日本人在滿洲鐵道工廠製造的，供當時的日偽政府使用。解放後經調整作為政府的公務用車。在一段時間裡，列車曾先後作為宋慶齡和其他兩位重要領導人的專列使用，並於1997年光榮退役。2004年，經多方努力，來到了世紀歡樂園。

攝影：暖冀

這個“宋慶齡專列”由兩節公務車廂組成，每節車廂長22。4米， 定員9人。走近列車，“宋慶齡專列陳列館”幾字映入眼簾，情調懷舊，歷史氣息撲面而來。

置身車廂中，讓人的思維不自覺跨越時空，回到那段崢嶸歲月。

已全面閉園 預計9月份完成拆除

從去年4月中旬鄭州世紀歡樂園開始閉園。

今年2月份，鄭州世紀歡樂園改造設計方案公佈，將更名為鄭州市世紀公園，升級為城市綜合性公園。

按理說，方案敲定，改造工作照計劃推進。但也許是方圓5公里內，沒有較大的綠地，周邊居民還是想“鑽空”進來看看，這裡不再收門票，當然也不再輝煌。

剛開始，多是些淘氣的學生，踹開鐵皮圍擋，溜進景區逛蕩；後來，圍擋多處被破壞，進來的人越來越多，以“打卡”“探險”等為噱頭的影片，接二連三地出現，甚至有人和他的朋友住進火車裡，並稱之為“豪華火車臥鋪”。

現在園區已經完全封閉，鄰中州大道一側已經增設了圍擋，長達600多米，將園區嚴嚴實實包裹住。

近日，有媒體報道鄭州世紀歡樂園將盡快完成遊樂設施確權訴訟和拆除工作，力爭在9月份完成拆除工作，同時加快改造提升專案前期手續辦理工作，爭取10月進場施工。

期待這座世紀公園的未來

根據規劃，改造後鄭州市世紀公園將集休閒、娛樂、運動、科普等城市公園的基礎功能，在其上疊加紀念、經驗、參與等“公園+”的人文互動功能。

保留利用現有的主園路，進行線性空間的重塑演變，中心文化廣場、開放門戶、環湖遊覽、活力活動、遊樂園、鐵路文化、社群活動等七大區域。

我們在鄭州世紀歡樂園度過了童年，留下諸多美好回憶；我們目睹了它的跌跌撞撞，對它戀戀不捨。

每個城市每處景點都有屬於自己的規劃歷程，

或許樂園以後不復存在，

但是我們更期待“世紀公園”未來的無限可能！

編輯：Vivian