明代以前，譬如大唐或大宋時期，海南島的交通情況是什麼樣的？

對唐宋時期海南的交通狀況，可考的史料不多，但有人根據當年遊僧、謫宦的海南之行，繪製成一張“古代名人來瓊線路圖”，也能窺見一個大概。

1984年10月手刻版《海南島公路·汽車運輸史》認為，海南島唐宋時的交通可用“水盛陸衰”這句話來概括。因為在唐宋時，島內的陸上交通主要靠黎路（民間小徑），既崎嶇坎坷，又多蛇蟲擋道，而且遇有賊盜攔劫，所以，除短距離行人往返外，長途客人和傳驛及商業運輸，大多數靠海路。如《瓊臺志》載：“自徐聞抵瓊必渡海。然瓊昔於四州，陸路少通，多由海達。”

古代船隻進出海口港必經海甸溪。圖為70多年前的海甸溪景象。陳耿翻拍自民國資料

海上通道的歷史記憶

研究瓊州古驛道時，我們發現古代海南在路程的長度觀念上較為含糊，僅以“一天”或“半天”來標記路的長短。如史書載“東路（瓊山）二日至文昌；半日至會同；半日至樂會；一日至萬州；二日至陵水；二日至崖州。”更有趣的是，山區的黎族人民甚至以“勾刀”（劈山的大刀）來計算山道長度，如“此地到彼地的距離有多少‘勾刀路’。”

但對水路的記載，距離上用的度量單位卻很正常。

《瓊州府志》中記載：“瓊州地居海中，東西距九百七十里，南北距九百七十五里。自徐聞渡海，半日可至。瓊為都會，居島之北，儋居西陲，崖居南陲，萬居東陲，內包黎峒，萬山峻拔，外匝大海，遠接島夷諸國。”

《瓊管志》雲：“外匝大海，接烏里蘇吉浪之州；南則占城，西則真臘、交阯，東則千里長沙（指西沙群島），萬里石塘（指南沙群島），北接雷州府徐聞縣；東至萬州烏魚場海岸四百九十里，南至小洞天海岸一千一百三十里，西至儋州洋浦海四百八十里，北至環海鋪十里；東南到陵水多峰港海岸五百四十里，西南到感恩南港海岸八百一十里，東北至文昌抱虎浦海岸一百六十里，西北至臨高博白浦海岸二百八十里，至京師九千七百一十五里……”

“對瓊州驛道，我認為應先研究水驛，再研究陸驛。”蒙樂生認為。

古代名人來瓊線路圖。選自《海南島公路·汽車運輸史》

古代名人詩中瓊州尋路

唐朝來瓊較早的知名人物應當是鑑真和李德裕。

鑑真本是應日本來唐遊學僧人榮睿的邀請，為促進當時中日文化交流，連續東渡日本均遭失敗，在第五次東渡時又被颱風連船帶人漂流到海南島。748年11月，鑑真等人漂流到海南島南端，當時那裡屬振州轄地。在此地居住一年多後，便就啟程北上崖州（治所在瓊山）準備渡海，由於當時島內陸路難走，帶病的榮睿便乘船取水路北上崖州；鑑真因懂醫道為便於採藥和旅遊，選陸路從振州（現三亞崖城一帶）經吉陽（藤橋）、陵水、萬寧（據說還登過東山嶺瀏覽和採草藥）等地赴崖州會合，直到公元750年才離開海南（從澄邁縣渡海回大陸）。

李德裕（五公之一）則比鑑真和尚晚一百年來海南。據史書記載：李於唐大宗二年（848年）冬由潮州貶來崖州，第二年春抵瓊（一說同年11月）。因在來瓊的途中度過除夕，於一路艱苦跋涉便寫下《貶崖州司戶道中作》：“嶺水爭分路轉迷，桄榔椰葉暗蠻溪。愁衝毒霧逢蛇草，畏落沙蟲避燕泥。五月畲田收火米，三更津吏報潮雞。不堪腸斷思鄉處，紅槿花中越鳥啼。”

蘇東坡比李德裕晚249年來瓊。1097年蘇東坡從惠州再貶為瓊州別駕，昌化軍安置。居儋跨四年，於1100年遇赦北歸，次年七月行至常州病逝。從他被貶來瓊的詩句中，也可瞭解當時交通的一些情況———《和陶止酒》並序：丁丑歲予謫海南，子由（蘇轍）亦貶雷（今海康縣），五月十一日相遇於藤（廣西境），同行至雷，六月十一日相別渡海，餘（我）時病痔（當時患痔瘡）呻吟，子由亦終夕不寐，因誦淵明詩，勸餘止（戒）酒，乃和原韻（照原來韻腳寫詩），因以贈別，庶幾真止矣！

蘇東坡與弟弟蘇轍在藤州相會後，一同南來。渡海登陸在瓊州報到稍事停留一段時間後，再從瓊州（瓊山）往昌化軍（治所在今儋州中和鎮）的途中寫《戲作》並序：行瓊儋間（瓊山經澄邁、臨高至儋州中和），肩輿坐睡，夢中得句（坐在沒有蓬頂的坐椅式小轎裡，入睡在夢中想到的詩句）。

蘇軾來瓊在海口登陸

蘇東坡的詩句也未能將其行程描述得精確，估計存在的可能性有三種：一是“路經”瓊山暫作短時停留；二是在附近的澄邁縣通潮閣（原澄邁老城糖廠附近）一帶登岸，先來瓊州（瓊山）報到，辦理文書手續後才取道昌化軍（儋州）；三是既在瓊山附近之白沙津或海口港登岸，又要先在瓊州府辦理文書手續，還因為蘇是當時名士，故受地方賢達之邀，暫在瓊山作短時遊覽、講學之停留。

“三者之中，我們認為最後一種推斷存在的可能性最大。”《海南島公路·汽車運輸史》編者，海汽退休老職工姚倫茂、韓俊元認為。

儋州東坡書院裡的東坡雕像。海南日報記者李幸璜攝

據正德《瓊臺志》載，宋代瓊山境內已有海口港、白沙津（後改名神應港）、小英港（今秀英港）、博茂港、東營港、烈樓港等六個海港可供船舶停靠，蘇東坡被貶海南既要先來瓊州府報到，換取公文然後才能前往儋州（昌化軍），所以蘇之來瓊登陸港口也絕不會舍近而就遠。且這六港之中，又以海口、白沙兩港與北陸距離最近，“海口港在（瓊山）縣北十里海口都，水至南渡大江至此會潮成港，今（指明代）官渡，自此達海北。”

“神應港，舊名白沙津，在縣北十里洲都，聚舶之地，初港不通，大舟多風濤之虞，宋熙寧中（1068年），瓊帥王光祖曾開未就，淳祐戊申年（1248年）忽颶風大作，自衝成港。人以為神應故名，宋於此置渡達徐聞沓磊港。”

從以上史書推斷，既然離海北較近的白沙津，當時尚僅居“聚舶之地，初港不通……”，那麼蘇東坡來瓊的登陸點當是海口港，既不是遠離瓊州府的小英、東營、博茂、烈樓諸港，也不應當是遠離府城五十多里的澄邁縣通潮閣了。但他在儋州過了三年多流放生活後，於元符三年（1100年）遇赦北歸時，確確實實卻是從澄邁縣的通潮閣乘船離瓊的。

李綱李光的海南足跡

關於海口港古渡和宋時的陸路情況，我們還可以從宋朝重臣李綱（五公之一），被貶萬安軍（今萬寧）的情況進一步瞭解。

李綱於建安二年（1128年）十一月二十四日夜和兒子宗之渡海，在海口登岸，住華遠館（今海口市中山路附近），三天後便遇赦，但仍在海口小住至十二月十六日才渡海北歸。他雖然沒有去過萬寧，可是在海口時已對那裡情況作了調查。如他的《南渡次瓊管》一詩並序中，就這樣寫道：“南渡次瓊管，江山風物，與海外不殊。黎人出市貿易，蠻衣稚髻，語言兜離，不可曉也。因詢萬安，相去（隔）猶五百里，僻陋尤甚。黃茅中二百餘家，資生之具，一切無有。道繇（路繞）生黎峒山，往往剽劫。行者必自文昌縣泛海，得風便三日可達。艱難至此，無不慨然。賦詩二篇，紀風土，志懷抱也（詩不錄）。”

還有五公之一的李光，1144年由原貶所建寧州（節度副使），藤州安置，再貶瓊州時，寫給當時的瓊州地方官員的應酬詩《阜通閣》並序：無壽使君到官未幾，浚州築堤，以通商賈之利，急先務也。因為閣匾其榜曰“阜通”。辱示佳章，因次其韻。詩曰：危閣崢嶸枕碧流，籌心計慮匪人謀；千颿不隔雲中樹，萬貸來從徽外舟；富國要先除國蠹，利民須急去民蟊；使君不日歸華近，要路翱翔遍十州。

據資料考證，“阜通閣”，就在府城東門外。宋朝時，城東數里外的南渡江分成兩條支流，一條叫北衝溪，另一條繞城東，叫河口河，流經金粟庵（今五公祠附近）前面出海口。當時府城的柴米、竹木多由此河進出。“阜通閣”指瓊治官員為紀念李光疏浚河口，發展貿易的功勞，而建築的紀念性質的樓閣。

因此，從以上情況推斷，蘇東坡來瓊過海的登岸地點當是海口港。

（編者注：本文原載於2013年10月21日海南週刊，見刊略有刪減。）

撰文：劉貢

值班主任：張傑

值班總監：袁鋒