北冰洋海豹的危機,與比亞迪海豹的崛起
同時,針對汽車行業零部件多、產業鏈長、技術難度大的特點,比亞迪始終堅持高度的自主創新和垂直整合,不僅成為全球唯一一家能夠同時生產電池、電機、電控和車規級晶片的汽車企業...
同時,針對汽車行業零部件多、產業鏈長、技術難度大的特點,比亞迪始終堅持高度的自主創新和垂直整合,不僅成為全球唯一一家能夠同時生產電池、電機、電控和車規級晶片的汽車企業...
近日,有媒體就做了一個車身扭轉剛性的測試,分別有賓士GL5、寶馬7系、雷克薩斯RX、保時捷Panamera、凱迪拉克XT5,以及比亞迪的新款明星車型海豹...
尤拉閃電貓的動力系統不錯,單電機最大功率為150kW,和比亞迪海豹單電機標準續航版功率一樣,不過,在百公里電耗方面兩車卻有一些差別,尤拉閃電貓“尊貴版”官方百公里耗電量為13...
電動車自燃並非稀見事件,但基本上起火事故都會被車企歸結於外部原因而非質量問題,而隨著比亞迪在新能源汽車市場的銷量爆發性增長,存量基數巨大,自燃機率也隨之增加,自燃標籤下經常能看到比亞迪的影子...
隨著新能源汽車的興起,各個汽車廠商紛紛推出自己的旗艦車型,而國產車中競爭尤為激烈,比如比亞迪、小鵬、蔚來等一系列廠商推出的車子反響都不錯的,在車子效能配置方面可以說是科技感滿滿...
8s,四驅,iTAC智慧扭矩分配技術,後五連桿獨立懸架等特點,共同構成了海豹“效能車”的產品形象,再加上早已受到市場認可的比亞迪獨有“三電”技術的強力支援,為大家帶來了高品質的駕乘和出行體驗...
對於比亞迪海豹這臺全新車型而言,刀片電池+革新的電池結構佈局,本應該是安全的保證,但此事一出,即使目前證據並不能指向是電池引發火災,但也著實讓消費者因為電動汽車的安全問題,又捏一把汗...
作為純電動車的愛好者,我個人覺得比亞迪海豹,是一款非常值得購買的汽車,對位元斯拉model3,這款車型無論是外觀上與續航上,都強出不少...
“四大首搭” 續航更持久 加速更帶勁比亞迪海豹在技術上實現了“四大首搭”,分別為首搭電池車身一體化技術(CTB),首搭iTAC智慧扭矩控制技術,首搭後驅/四驅動力架構,首搭前雙叉臂、後五連桿懸架...
2020年,比亞迪刀片電池正式釋出,並豪言壯志的宣稱,刀片電池會將“自燃”從新能源的字典中抹除,並用一組針刺實驗表明了比亞迪的刀片電池比三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池更安全...
比亞迪海豹已上市2個多月,車主們開始陸續提車,更有短道速滑冠軍任子威喜提新車,一時成為佳話,一個是運動健將,一個是極速轎跑,二者之間有著很多共通點...