1000+公里續航,百公里加速4.8秒,同時配備主動電磁懸掛
外觀方面,摩卡DHT-PHEV整體延續了燃油版車型的設計語言,前臉六邊形格柵內部採用了點陣式鍍鉻裝飾,配合上兩側犀利的全LED大燈,讓前臉有著很強的氣勢感...
外觀方面,摩卡DHT-PHEV整體延續了燃油版車型的設計語言,前臉六邊形格柵內部採用了點陣式鍍鉻裝飾,配合上兩側犀利的全LED大燈,讓前臉有著很強的氣勢感...
新車對外觀內飾進行了升級,車身尺寸和內部空間保持不變,發動機和變速箱沿依舊用瑞虎8系列的動力總成,資料方面沒有變化...
宋PLUS的車主江先生的點評:宋PLUS動力很足,這點相當不錯,點評上述大致分享了拿鐵DHT、思皓QX和宋PLUS,加速效能、外部輪廓都是良莠不齊的,正如你所知,來自不同車型的終端價也是挺大的...
因此,DHT系統給哈弗神獸提升了不少日常駕乘質感,加速時平順迅速、巡航時安靜省油,是在原有燃油版的基礎上明顯的提升,可以說有了長城檸檬混動DHT加持之後的哈弗神獸,才是祭出了它的最強形態...
在智慧DHT技術的加持下,瑪奇朵DHT-PHEV為人們帶來了“快順靜省”的出行體驗,配合高階智慧駕駛輔助,讓大家看到了智慧出行該有的樣子...
摩卡DHT-PHEV確實比理想ONE更強可對於消費者而言,技術採用的是智慧DHT,還是增程式電動並無太大區別,重要的是帶給消費者卓越的體驗,所以他們之前對理想ONE趨之若鶩...
根據動力的傳遞路徑,本田和比亞迪屬於單檔位傳輸,豐田和吉利雷神的混動是行星齒輪組傳輸,長城檸檬DHT和奇瑞鯤鵬的混動是多檔位同步器傳輸...
同級表現不錯,但動力效能略弱在同級別中還是價效比十足的一款,相比於威蘭達、CR-V、拿鐵DHT、皓影這些同級別的車型,星越L雷神Hi·X外觀上不遜色其他車型,油耗表現更是4...