破解續航焦慮,還得看廣汽豐田bZ4X
從官方提供的實測資料來看,無論從續航里程達成率、表顯邏輯及預留電量,廣汽豐田bZ4X表現還是很不錯的,延續著廣汽豐田一向從實用可靠出發的造車理念,首要目標是讓消費者放心安心...
從官方提供的實測資料來看,無論從續航里程達成率、表顯邏輯及預留電量,廣汽豐田bZ4X表現還是很不錯的,延續著廣汽豐田一向從實用可靠出發的造車理念,首要目標是讓消費者放心安心...
我們在市區中實際行駛了20km,表顯續航掉了21km,顯示較為準確,而且駕駛起來的體驗比較好,不管是靜音性還是舒適度都比同級別的燃油車高出不少,所以毫無疑問,這款新車的主要應用場景是城市通勤...
其實這臺車的底盤,一開始開著也還挺好,只是現在開下來你會覺得底盤在過一些減速帶的時候,坑窪路況的時候,你會覺得這個底盤好像有一點鬆散,你會覺得底盤的質感沒有那麼的好,沒有那麼的整...
總結外觀漂亮,空間足夠,配上35kw的電機,27kwh的電池,比東風ex1還輕的車身,續航肯定是沒問題的,唯一缺點就是車太輕了,剎車距離太長...
尤其是那些已經開了很久的新能源汽車,本來表顯壽命就短,現在實際續航還要再縮短一半,每開一會車就要看一下續航,特別麻煩,想換電池,但電池又太貴,換個電池要花費5、6萬...
簡單說,當我們行駛在路上的時候,儀表顯示100km/h,但車輛實際時速可能只有97km/h,或者96km/h,這個具體是多少沒有一個確切的值,但那個“值”在正常情況下是低於表顯時速的...
和賽那同級的燃油版MPV,市區工況實際油耗不會低於10升,如果是這次挑戰的駕駛方式,高速工況也不會低於8升,而賽那無論市區還是高速,我的實測油耗都低於6.0升,比一臺飛度還省油...
但是到最後加油的時候,如果不是像喵哥一樣,每次這麼去記的,根本不知道它的真實油耗,所以每次看到的就是表顯油耗,這個時候覺得一直很開心,就像小孩子,一直給他吃糖,可以開心很久...
速度在120km/h左右,而且處於發動機直驅狀態時,漢DM-i車廂內的分貝值在66dB左右,這個靜謐性表現在同級車型中是很不錯的...
我是瑞虎8 PLUS車主,來自重慶,我提的車型是"2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪享版",購車價14萬,開了2400公里,綜合油耗9.6L,大家覺得我買對了嗎...