運動味兒十足,這兩款B級車是時候入手了?
內飾部分,整車採用了三幅式的運動方向盤+10英寸中控屏設計,雖說相比現在新能源車型的大屏會少了些許科技感,但一目瞭然的實體按鍵保留,反而更吸引專注於效能、運動的消費者...
內飾部分,整車採用了三幅式的運動方向盤+10英寸中控屏設計,雖說相比現在新能源車型的大屏會少了些許科技感,但一目瞭然的實體按鍵保留,反而更吸引專注於效能、運動的消費者...
無論是物理變速旋鈕的快速、霍爾扳機的絲滑、機械按鍵的清脆等,北通阿修羅3S的升級和實力可不只是為某一刻遊戲而升級的,而且為不同玩家能在不同遊戲中得到更佳的操作體驗而升級...
0T發動機+EHS電混系統,目前還沒有進一步訊息,不過,電池預計還會使用混動專用的磷酸鐵鋰“刀片電池”,純電續航或達到200km,效能之外,實用性也是不錯的...
前段日子重做上線後的呂布限定面板“天魔繚亂”進行了一次返場,這次返場也使得這款之前一直被眾多玩家們惋惜的限定面板又一次有了可以入手的機會...
5T CVT領先型車的空間表現還是比較出色的,得益於優秀的車身尺寸,使它的內部空間非常寬敞,不管是前排還是後排我一米8的個子坐進去都不會感到擁擠,並且頭部和膝部都有充足的活動空間...
更高屏佔比的無界瀑布屏加上無實體按鍵一體化設計,讓使用者打破邊框侷限,暢享無邊視界,在NEX 3S螢幕點亮的瞬間,使用者將獲得如同觸及未來般的震撼感官...
對,就是說3S-GE不是雅馬哈和豐田一起從0到1合作開發生產的引擎,在3S-GE之前還有像3S-FE這樣、2S系這樣、1S系這樣,還有很多各系版本純豐田自家技術的機器...
綜上所述,“幼鳥”蛻變成“老鳥”需要一定的時間和過程,但為保證人車安全,車友們在駕駛汽車的過程中要注意車速之餘,還要保持相當的安全車距,時刻銘記“安全駕駛”,畢竟誰也不想釀出一場禍端...