雲短評標緻SF4︱還望三思
購買建議一臺15500的運動踏板,沒有雙通道ABS幾乎無法容忍,也許你說你技術好你就喜歡,但是問我的三位車友都是新手,都是因為覺得這個車外觀獨特才想考慮,所以別槓...
購買建議一臺15500的運動踏板,沒有雙通道ABS幾乎無法容忍,也許你說你技術好你就喜歡,但是問我的三位車友都是新手,都是因為覺得這個車外觀獨特才想考慮,所以別槓...
很多人只是簡單地將這臺車理解為理想ONE車型的換代版本,其實在一些細節配置上,理想L8這臺車對比之前的車型也有著明顯的升級...
提車時間不長,感受不太深刻,能說的也就這麼多,只是想打破眾人的刻板印象,女性也可以開cyan啊,美女與野獸的組合反差感多強烈啊...
首先是這臺車的外觀部分,雖然這款車的定位是新能源車,但整車在外觀造型上還是和現款在售的寶馬5系類似,無論是雙腎格柵造型,還是下方的包圍,又或者是側面的腰線等細節,處處都有著不錯的表現...
不過要多提一嘴,這臺小鵬 G9 將會擁有一個後驅單電機的版本,也就意味著在車型分佈上,它和蔚領那兩家之間形成了一些差異...
與在售車型相比,動力部分是本次試駕車款最大的變化,發動機排量的減小讓整車的功率與扭矩也隨之降低,但還是繼續沿用了此前的後五連桿懸掛與後輪驅動形式,算是保住了這款車在駕駛樂趣部分的下限...
然後網上說這臺車啟動的時候會抖我覺得我沒有感受到這一點只能說這臺車起步很平順,哪有什麼卡頓,平時開車的時候把那個自動駐車開著,然後油門輕輕一搭就啟動了,非常的順滑...
熟悉賓士汽車的朋友都知道,賓士A級(進口)在整車設計上依舊維持了家族原有的車身造型,無論是前臉的大尺寸格柵,還是這臺車的分段式包圍,整車的運動氛圍都是比較明顯的...
視野移到側面,作為一款插混車型,我們也可以看到這臺車擁有不少新能源車的影子,比如該車的側面採用了非常修長的腰線,從前往後地延伸,看起來十分動感...
此外,前大燈繼續採用分體式設計,但需要說明的是,對比之前在售的車型,這臺車針對日行燈造型進行了調整,所以整車前臉的氣場也是很明顯的...
瞄準消費升級,智慧輔助駕駛更全面,理想L8對比奧迪Q5L和十年前買車不同,今天的消費者在買車的時候,更為注重汽車的配置...
至於內飾部分,儀表臺與中控臺採用常規化設計,內飾用料對比橫向競品也不差,容易接觸的部位都是軟性材質,邊緣做出縫線的點綴,搭配木紋與鍍鉻線條,整體的質感讓人挑不出缺點...
在這裡要先給大家道個歉,因為實測期間出現了天氣惡劣的情況,實際上我們這次滿載續航並沒有全程跑完,所以具體的續航資料就讓我們下次再找一臺更多里程的五菱EV50進行實測以後,再給大家帶來彙報...