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F1看點：紅牛統治2022賽季，梅奔8連冠終止，佩雷茲和樂扣爭第二
冠軍被取消？英媒：紅牛維斯塔潘可能被罰分，漢密爾頓或收第八冠
F1:連續4站登上領獎臺，梅奔復甦成功，沃爾夫：快追上紅牛和法拉利了
」儘管梅奔車隊在今年跌落神壇，但沃爾夫堅信銀箭陣營仍士氣高昂，並舉出他們近來的進展，他補充說：「我們開始看到，我們正在削減領先集團的表現，這很重要...
法拉利真的支稜起來了嗎
針灸治療！漢密爾頓暗示：雖然背疼睡不著，但不會錯過加拿大站
北京時間6月14日，F1世界冠軍漢密爾頓在自己的社交媒體上留言，儘管背部太疼晚上睡不著，但不會缺席之後的加拿大站比賽...
更看好隊友！拉塞爾：若梅奔解決賽車問題，漢密爾頓將是冠軍熱門
北京時間6月13日，梅奔車隊車手喬治-拉塞爾面對英國媒體的時候表示，如果梅奔賽車的問題被解決，漢密爾頓將重新變成賽場上的猛獸...
邁凱倫和梅奔急了！拉塞爾和裡卡多先後表達，希望FIA改變海豚跳
北京時間6月17日，英國媒體的訊息，梅奔車手拉塞爾站出來表示，希望FIA能夠改變目前存在的海豚跳問題，並認為這對於每個車手都有好處...
F1時隔三年重返蒙特利爾，一切都變了……
在巴庫站過後，FIA也已經注意到了海豚跳對車手帶來的影響，新的技術指令將在本週末三練前告知車隊，如果車隊的設定最終無法達到FIA的“安全要求”，那麼可能會導致行車高度被迫抬高10mm...
F1—梅奔研發的十字路口：放棄本賽季提前備戰下賽季，還是繼續升級
而W13的零側箱設計則意味著一整個底板只能依靠自身硬度對抗巨大的下壓力，對比起擁有大型側箱提高賽車硬度的車隊，梅奔的底板的抗壓力自然較差，也就更早和更易起跳了...
F1：強勢復甦！梅奔戰力大躍進，漢密爾頓：若非意外可爭冠
”梅奔另一車手拉塞爾繼續穩定發揮，早段接連抵抗兩架紅牛賽車的進攻，沒有DRS的維斯塔潘更難越雷池半步，亦足證梅奔的進步，結果拉塞爾以第3位衝線，賽季第2次登上頒獎臺，6站賽事未曾跌出前5...
F1：梅奔新賽季落寞之原因分析：豚跳效應與無側箱設計
經過了幾站的跌跌撞撞，開發團隊也與兩位車手漢密爾頓、 拉塞爾，溝通了未來升級與賽車個性的成長方向，梅奔決心完成無側箱設計結合新式底盤的後續升級...
F1伊莫拉分析：梅奔車隊方向再次混亂，邁凱倫還在繼續縫縫補補
而梅奔當家車手漢密爾頓依然無法適應本次賽車，並且與車隊有了不同的選擇，讓此次的調教方向更為混亂，更別提所帶來的提升計劃...