零跑C11和本田CR-V怎麼選?網友:還用選?不是一個時代的產物
CR-V插混車型虧電油耗基本與燃油車型相近,滿電續航85公里,如果有充電條件並且通勤距離不超過60公里,則做到了與零跑C11一樣...
CR-V插混車型虧電油耗基本與燃油車型相近,滿電續航85公里,如果有充電條件並且通勤距離不超過60公里,則做到了與零跑C11一樣...
此前,我們也曾經受邀搶先試駕了影豹混動版,這套混動系統帶給我最深刻的印象就是不僅僅只有運動,在加速的過程中,整個電力輸出的質感非常線性...
堅持燃油車的發展路線,然後再快速佈局電動化、混動產品,兩者相輔相成,才有利於我們在市場方面快速反超,然後就是技術反超,千萬不要為了發展電動化而拋棄幾十年來不斷研發的內燃機技術...
作為首款搭載鴻蒙OS的燃油SUV、首款全場景定義的智慧汽車,北汽魔方在保持燃油車強勁動力的基礎上,重磅提升智慧表現,為使用者帶來了超凡用車體驗...
但是AION Y Plus,透過自我升級,衝向燃油車市場,面向廣闊的藍海市場——這才是避免“內卷”的終極之策,也是“卷王”的自我修養...
在插電混動車型的動力效能上碾壓同級別燃油車,因為插電式混合動力汽車有兩個動力系統,當電池壽命足夠時,它們會使用電動機來驅動汽車...
相比其它競爭對手的混合動力技術,第三代本田i-MMD混合動力技術兼顧燃油經濟性、澎湃動力效能、舒適的靜謐性表現和細緻的操控能力,讓搭載該技術的車型實力超群,得到消費者認可...
大腳轟油門行車電腦檢測到節氣門開度變大,會控制向發動機內多噴油,雖然對於噴油嘴處的積碳有沖刷效果,不過過量噴油燃油同樣會導致燃燒不充分,活塞頂部的積碳可能還會越來越多,得不償失...
而且充電速度,公共充電樁的數量和分佈,這些設計便利性的問題解決起來也比較慢,遠不如加汽油方便,所以,我覺得最適合電動車使用的環境就是單程在續航里程以內,購買新能源汽車,需要有一些具體的要求...
所以四驅車最終會發生這樣的改變,電驅技術會帶動普通家用車實現四驅化,燃油車的四驅技術則會逐步下探到小眾市場裡的特殊車型...
因為家中已有兩臺燃油車,市區通勤油耗都很高,每個月一筆不小的開支,所以藉機買一臺純電動車,主要體驗電動車帶來的不同感受,分為動力、續航、科技感很強的車機系統等...
插混最大的優點是燃油經濟性優於純燃油車,續航里程也比純電動車長,發動機可以直驅而增程不能,缺點是純電續航太短,需要頻繁充電,虧電行駛比燃油車差不多...
日前,汽車焦點從廣汽傳祺官方獲悉,影豹混動版將於10月25日正式上市,外觀與現款燃油版車型區別不大,細節處加入新能源專屬的“H”標識及藍底品牌LOGO,此外高配版本還將提供雙邊四出排氣設計...