沈暉
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李書福造車門徒，也要倒在這個寒冬？
去年鉅虧82億元，創始人卻拿12億年薪，威馬汽車意欲何為？
總的來說，大家對沈暉拿高工資並沒有太多抱怨，但如果威馬汽車的銷量表現不能回暖，那麼在這種情況下還想大手筆獲得限制性股票激勵，恐怕就沒那麼容易了...
“嘴比車還硬”，賣不動只因沈暉不想賣？還是祝威馬汽車能挺過去
員工工資打7折，威馬汽車缺的可能不止是錢
威馬CEO疑似迴應年薪12億元：用腳趾頭想想就知道真假
隨後，社交平臺網傳截圖顯示，威馬CEO沈暉疑似在朋友圈發文迴應此事，稱有些事情，腳趾頭想想就知道真假，不值得花時間解釋...
零跑汽車怎麼了？跌完33%，又跌22%
零跑汽車IPO腰斬，威馬最受傷，加拿大人沈暉恐面臨大敗局？
威馬汽車銷量僅為零跑汽車的三成左右，主銷價格帶也接近，意味著威馬汽車IPO市值只會比零跑（約36億美元）更低，考慮到最後一次融資的估值超過70億美元，一二級資本市場價格倒掛已成為必然...
沈暉不要感到委屈，威馬汽車確實做得不夠好
老兵沈暉：帶領威馬踏上造車「馬拉松」勝算幾何？
”也許，在沈暉看來，萬億美元的新能源汽車賽道中，威馬汽車即便目前做不成“世界冠軍”，也能持續經營，在這場“馬拉松”裡一直跑下去...
威馬汽車赴港IPO：2021年虧損82億，獲李嘉誠家族、賭王家族投資
上市前已融資350億與“蔚小理”創始人網際網路出身不同，威馬創始人沈暉是汽車行業的老兵，最知名的“作品”就是帶隊完成了中國汽車工業史上的最大海外併購案——吉利收購沃爾沃...
油價跑步進入9元時代，威馬CEO喊大家買電車省錢，網友理性回懟
”數碼博主大澤科技SHOW也對因油價上漲而呼籲買電動車的論調評論說：一些家裡沒有充電樁，一年開不上2萬公里的新能源車主就別YY省錢的事兒了，不用多，3年後看看你的新能源爹還能值幾個錢...
鎖電、鎖電！沈暉與何小鵬真要相約在消晚？
”某品牌營銷人士也認為，“無論是威馬，還是小鵬，鎖電問題本質是品牌服務問題，而新能源汽車的發展程序中，使用者體驗與服務是十分重要的內容，各品牌尤其是造車新勢力必須重視起來...
威馬的命運，何去何從？
同一年，李想也成立了理想汽車，而蔚來和小鵬成立時間要比它倆早一年，基本上可以認為蔚來、理想、小鵬、威馬四家是站在同一起跑線上的新勢力...
自帶沃爾沃基因的造車新勢力，打工皇帝丟下皇冠想要追逐特斯拉
商界大佬們的“練攤指南”，你學會了嗎？
細數不同行業大佬的成長史，他們也大都有過一段擺攤經歷：聯想柳傳志、阿里巴巴馬雲、直播帶貨女王薇婭、威馬汽車沈暉······當年擺地攤的那位青年或中年，如今已成為各行領軍人物...
威馬汽車為充電樁進小區難發聲，推進房地產和車企合作
這位威馬車主稱，自己是威馬 W6 的車主，座標廣州，今年 10 月提的車，但是將近兩個月過去了，自己的充電樁還是沒法在小區裝上...
故事:古代志怪故事--手指粘地,咒盜,金山廟巫
前有蔚來，後有威馬，荒誕言論笑掉大牙
蔚來副總裁沈斐繼續侮辱智商的組合拳 有意思的是，釋出那條微博兩個小時後，在網友狂噴怒懟之下，沈暉悄悄將“傳統油車回不去了”改為“智慧汽車用了就回不去了”...
造車新勢力裡最不該的掉隊的人掉隊了，為何沈輝不如李斌何小鵬？
造車新勢力從最初的“四小龍”到現在的“三劍客”，威馬汽車的掉隊又何嘗不是市場給後來者的一個警示，萬事俱備未必能一舉獲勝，腳踏實地才是企業永遠的必修課...