奇瑞捷途“小衛士”上街測試,明年上市節奏慢半拍,但技術有優勢
最近在安徽蕪湖街頭,不少車迷偶遇到了奇瑞捷途T-1接近量產狀態的測試車,既然已經頻繁上街測試,那就代表著進度有所加快,而且看樣子測試車的完成度已經相當高,整體造型風格和半概念版本保持一致...
最近在安徽蕪湖街頭,不少車迷偶遇到了奇瑞捷途T-1接近量產狀態的測試車,既然已經頻繁上街測試,那就代表著進度有所加快,而且看樣子測試車的完成度已經相當高,整體造型風格和半概念版本保持一致...
至於內飾部分,儀表臺與中控臺採用常規化設計,內飾用料對比橫向競品也不差,容易接觸的部位都是軟性材質,邊緣做出縫線的點綴,搭配木紋與鍍鉻線條,整體的質感讓人挑不出缺點...
車機系統方面,它使用了奇瑞的雄獅智聯絡統,同時還支援CarPlay和CarLife,滿足更多不同使用者的需求,在手機互聯方面,艾瑞澤5 GT的表現還是很全面的,這也是它在同級別當中的優勢之一...
而艾瑞澤8打破了大家對奇瑞的固有認知,在顏值、智慧科技、安全舒適、動力操控等方面全都有較大升級,並且延續了奇瑞“理工男”技術上的優勢,產品力更加強勁,並且與同級別合資品牌車型相比也絲毫不弱...
兩方面原因,奇瑞捷豹路虎的多款國產車型價格一直非常松,極光這臺車曾經給出過28萬左右的底價,30%的讓步空間再次重新整理我們對豪華車的認知...
綜合來看,奇瑞大螞蟻外觀尺寸還是較大的,具有中型SUV該有的樣子,內飾部分也在努力營造質感,不過在配置方面相對同級車型來說略有欠缺,在科技感和智慧化方面要差一些...
奇瑞高階SUV星途瑤光終於要首發了,這款車型從曝光以來,可謂是吊足了消費者的胃口,並且這中間的等待時間確實太長了,估計很多關注這款車型的小夥伴都有些迫不及待了...
黃招根表示,星途對於奇瑞來說,就是大眾的奧迪、豐田的雷克薩斯,“我們追求的不僅僅是銷量的提升,星途更是奇瑞汽車最前瞻技術和品牌向上的實踐者...
技術的引領和顛覆,往往需要科學家智慧的探索,而不是靠事物的正常發展,所以,奇瑞汽車對於全新概念車的釋出,想傳遞更多的,應該是未來汽車產品的一種理念和技術方向...
首先我們來對比外形,KiWi EV和奇瑞小螞蟻都屬於車身不大的小型車,再加上是新能源汽車,所以在外形的設計上都有跳脫傳統燃油車設計的意思...
5T動力版本,發動機最大馬力156匹,最大功率115KW,最大扭矩230N·m,變速箱則使用CVT變速箱,奇瑞歐萌達的1...