特斯拉正在召回總共不到3000輛2020款的Model 3和Model Y，原因是發現一個潛在的懸掛系統分離故障。截至2021年6月2日，特斯拉服務部門已經報告了39起一個或兩個前懸架橫向連線杆發現鬆動或丟失的情況，這對於行駛中的車輛來說，非常危險。

對於特斯拉講這不是第一次發現重大故障的問題了，何況這次還有關於整個汽車的底盤相關的問題。召回活動已經啟動，以解決該公司的前排座椅安全帶、制動系統和懸掛控制臂等相關問題。

特斯拉在向調查機構NHTSA的報告中說道：“Model 3和Model Y車輛的前懸架橫向連線杆是用兩個緊韌體連線到副車架上。如果一個緊韌體沒有按照相關要求所固定，該緊韌體可能會隨著時間推移發生鬆動或從副車架上分離。”

這個問題似乎更多地源於人為和質檢過程的監管不力，特斯拉在後續報告中也間接承認了這一點。

可能有些人看到這裡還沒清楚這次事件的嚴重程度，阿羅再仔細講解：扭矩不當的橫向連線杆代表著轉向系統對汽車的整體操控，一旦發生鬆動、斷裂甚至丟失，那麼將對汽車整體的穩定性和操控都有非常大的影響。並且長期的鬆動置之不理的話，還會導致輪胎側磨、方向跑偏等一系列問題，另外還會產生不同的異響。

針對這次事情，阿羅認為：一家造車企業，除了先進的配套設施之外，同樣不能忽略了一臺車的基本構造，只有紮實過硬的底盤平臺，才能在此基礎上承載更多的設施加持。在如今越來越多的新型車企的湧進下，阿羅希望車企們在造車的過程中除了更多的功能設施之外，也對一臺汽車的基本構造多加把關，你覺得對嗎？

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