阿斯頓·馬丁Vantage是一款完美的跑車：極好的外觀，刺耳的雙渦輪增壓V8發動機轟鳴聲，豪華的內飾，以及7速手動變速箱選項。目前的車型中唯一缺少的是一個可移動的車頂，但現在不會了，日前，今天阿斯頓·馬丁Vantage Roadster首次亮相，它第一次放棄了“Volante”的名字。

狹長的

“鯊魚嘴”式進氣格柵

緊貼地面，

寬大的“蚌殼式”發動機艙蓋

低矮扁平，這些標誌性的設計特徵同樣賦予了新款Vantage Roadster無可爭議的運動氣質。

緊緻剪裁的

織物車頂採用結構更為緊湊的Z形摺疊機構

，從而確保了車輛頂棚的快速開閉。官方資訊顯示，新款Vantage Roadster的

車頂

可以在

6.7秒內開啟

，或以不超過50公里/小時的速度下在6。8秒內關閉。

座艙

內部的設計佈局和硬頂版別無二致

，相比全黑內飾的動感，棕色內飾更善於營造典雅的座艙氛圍。當然，豪華與現代感也是新款Vantage Roadster內飾的關鍵詞。

阿斯頓·馬丁Vantage Roadster採用了與硬頂版跑車相同的

4.0升雙渦輪增壓V8發動機，產生503馬力(375千瓦)和505磅-英尺(685牛米)的扭矩

。匹配

8速的ZF自動變速箱

，可以在3。7秒內達到0-60英里每小時（0-96公里每小時），加速用時只比硬頂版略慢一點，硬頂版則僅需3。5秒。

得益於全新“Z型”軟頂敞篷機構的輕量化緊湊設計、進一步最佳化降低的車身覆蓋件重量以及加強最佳化重新調校的底盤結構，相較硬頂版，

Vantage Roadster的車身重量僅增重了132磅(60公斤)

。

Vantage Roadster還沿用了與硬頂版相同的

電控自適應避震系統、動態穩定控制系統、動態扭矩向量分配系統和E-Diff（電控後差速器）等硬體

，更在動態效能方面針對敞篷車型的車身變化特點與質量分配變化進行了專門的最佳化調校，包括對後避震系統、電控可調自適應避震系統軟體、全車襯套、後置變速箱驅動橋懸置機構和電子車身穩定系統等部分進行了量身定製的改進。其中Vantage Roadster的

後防傾杆專門

針對敞篷機構在車身後部增加的重量變化

進行了剛度升級

，以適應敞篷版車型的獨特尾部動態特性。

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