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汽車：BMW 2系Active Tourer Review，看起來時尚，非常寶馬！

BMW 2系Active Tourer系列為慕尼黑巨頭開闢了一條新的道路，這次是針對高階Mini MPV細分市場。主要的德國競爭對手已經在這個不斷增長的市場中建立了大本營，但寶馬再次展示了其標誌性的巧妙性和多功能性，提供了其歷史悠久的首款前輪驅動車輛，其裝置齊全，駕駛效能卓越。

提供寬敞/實用的內飾決定了前驅車的佈局。Hello Mini！寶馬擁有的英國品牌能夠提供該部門所需的專業知識，因此即使是傳統的BMW買家也將享受2系列Active Tourer的頂級駕駛動態。在全新BMW 2系主動式旅行車的發動機罩下，又有一款新發動機系列首次亮相，其中包括寶馬首款三缸發動機，配備218i車型的渦輪增壓1。5升汽油發動機。

這不是BMW M6 Gran Coupe或M3。BMW 2系列Active Tourer是一款五門，五座Mini MPV，具有高SUV般的駕駛位置，受到該領域買家的青睞和極大的實用性，後排座椅底座分為60：40並向前滑動貨物多功能性，讓我們看看你在M6大轎跑車中做到這一點。對於主要是城市居民而言，這都是關於智慧實用性的。因此儘管內部空間寬敞，但BMW 2系Active Tourer的總長度僅為4342mm，寬度為1800mm，高度為1555mm。

寶馬推出了全新的2系列Downunder，可選擇三種汽油發動機和一種柴油發動機。所有都是渦輪增壓。BMW 218i，218d和220i是Sport Line規格的標準配置，而頂級225i則是Luxury Line的標準配置。

寶馬2系主動型旅行車首次推出全新的‘TwinPower Turbo’發動機系列，適用於寶馬，每缸容量為0。5升。寶馬錶示，未來幾年，這個系列產品將推廣到其他車型，因為它提供了一種新的發動機設計語言，能夠在多個發動機之間共享元件，並能夠快速將發動機製造從一個工廠轉移到另一個工廠。

BMW 218i採用突破性的渦輪增壓1。5升三缸汽油發動機，最大功率為100kW，轉速為4400rpm，峰值扭矩為220Nm，轉速為1250rpm - 4300rpm。頂級汽油動力來自BMW 225i，其渦輪增壓2。0升四缸發動機以5000rpm的速度提供170Kw，峰值扭矩為350Nm，轉速為1250rpm - 4500rpm。對於2。0升四缸渦輪增壓柴油發動機BMW 218d，您可以在4000rpm下最大功率110kW，從1750rpm-2750rpm獲得330Nm的峰值扭矩。

BMW 218i透過六速自動變速箱驅動，218d和220i使用八速自動變速器，而225i則使用變速器，發動機控制和儀表板換擋指示器進行手動模式的運動型八速變速器。這款內飾為Mini MPV細分市場的買家提供脈衝競賽，寶馬知道在空間，實用性和標誌性BMW高階外觀/感覺方面獲得全新的218i定位至關重要。而且顯而易見的物有所值也至關重要。

憑藉其優質的方向盤，優美的觸覺元素，出色的人體工程學設計，高座位，可調節的運動座椅和前端電子調節，全新的2系列Active Tourer無疑提供您對BMW的期望。但實用的兩層靴底和1510升行李箱容量可能是您以前從未與慕尼黑品牌相關的家庭友好型功能。

後座椅靠背分開摺疊40：20：40，因此長時間負載和座椅乘客不相容。同樣，座椅底座分開摺疊60：40，用於單獨/向後滑動。在前方，您可以坐在SUV一樣高的位置，與低玻璃線相結合，提供出色的視野。座椅寬敞舒適。儀表是通常的寶馬設計，標準配置為衛星導航和雷達巡航控制。中心螢幕尺寸為6。5英寸或8。8英寸。頂級BMW 225i採用Dakota皮革修飾的前排運動座椅，配有側墊，可調節的大腿下支撐和更加絢麗的裝飾組合，突顯了其運動風格。還有一個“足球踢”功能遠端後擋板開啟/關閉。

除了前輪驅動配置外，它一直是BMW 2系主動式旅行車的外觀造型，一直是歐洲評論的焦點。正如寶馬一直在努力指出2系列Active Tourer不是M6 Gran Coupe，它是德國品牌的新城市交通概念，在這個聯盟中看起來有點像空間/實用性。全新2系列Active Tourer比BMW X1緊湊型SUV略高和寬，看起來時尚，非常“寶馬”，帶有標誌性的腎格柵和L形尾燈。當然，緊湊的4342mm總長度和橫向發動機佈局意味著它的機動性和易於停放。

雕刻的發動機罩，不斷上升的車窗線和豐富的個性線條再次推動了寶馬的外觀。當我們在塔斯馬尼亞州朗塞斯頓周圍的道路上駕駛寶馬2系主動式旅行車的第一個座位時間時，不僅僅是通常的好奇心，畢竟只有寶馬第

一個

前線的第一次駕駛，輪式車輛。第一次駕駛的是渦輪增壓柴油218d，接著是218i，最後是225i。

對於傳統的寶馬買家來說，有關全新2系列Active Tourer的訊息一切都很好。在駕駛和操控方面，寶馬的首發前排車手排名最好，我們真的不應該期望更少。從生產的角度來看，在輕質單接頭彈簧支柱軸前端和獨立多連桿後部的下方，比目前常見的扭力梁裝置相對更昂貴。投入寶馬對幾何形狀，安裝點，彈簧和阻尼率的細緻調整，以及它與歐洲人的最佳匹配。

即使將駕駛體驗控制設定為舒適，BMW 2系Active Tourer也能透過扭曲的東西進行良好的響應和平衡。切換到Sport，事情更加堅定 - 雖然這不是一個M車輛，所以它不是賽道很難。BMW 2系Tourer在顛簸和道路瑕疵的懸掛隔離方面也得到了很好的改進。這再次凸顯了寶馬第一款前驅車的先進開發。

正如預期的那樣，所有的傳動系統都與底盤非常匹配，儘管配備六速自動變速器的1。5升218i讓你知道它在一些陡峭的爬山路上努力工作。在這些情況下，也許它會讚賞裝在218d和220i上的八個調速器。當然，渦輪增壓柴油機218d以其寬大的扭矩擴充套件和方向盤換擋撥片進入丘陵/扭曲狀態，可以快速上升/下降。對於我們來說，擁有170kW / 350Nm和運動型八速變速器的225i是眾多選擇 - 我們敢說，在高速農村條件下，寶馬錶現非常出色。

結語：最後閱讀完小編的整篇文章後會有什麼不同的看法呢？歡迎大家發表大家的意見，你們的意見也會給你們帶來好運哦！好了最後小編希望會喜歡並祝大家生活愉快！