汽車輪轂都是鏤空設計而不是實心，看完讓及分分鐘長知識！

不知道我的想法對不對，我個人覺得之所以設計為鏤空應該是以下三個方面。第一車輛的安全性，鏤空的輪轂對於汽車行駛安全性有很大的保障，因為車子在行駛的時候輪胎會產生熱量！如果封閉的話這個熱量散發不出去，車輪就很容易發生爆胎的情況，從而造成車禍事故，還有一個就是車輛的剎車系統也是需要散熱的，如果剎車系統溫度過高會導致剎車失靈從而影響車輛的安全性！第二個汽車製造廠家為了節省所用的材料！現在的輪轂基本都是鋁合金的，做成鏤空的用的材料就少了，車子的總價格就會低了。最後一點就是減輕了輪轂的重量，而且減小了風阻，因為車輛設計的時候要考慮動力學，空氣阻力學這些，我先宣告本人對這些一竅不通！其實說白了，就是會比全封閉的省油！但是全封閉的輪轂也有，但是它的材質比較特殊具體什麼的我不記得了好像是高強度的玻璃鋼製作的，但是是透明的，因為這種材質散熱性耐熱性都比較好！希望條友看到不足可以補充，或者我說的有什麼不對都可以提出！大家探討一下

汽車輪轂刮花別急著去4S店！教你一招，輪轂恢復如新不留痕，超讚

修復之前進行清洗是非常有必要的。把車停放在趕緊通風的地方，這樣做是為了不會還沒擦完就又髒了。用專業的洗車拖把蘸洗車蠟來深度清理輪胎。上一步的清洗方便我們看清劃痕，那我們就可以對劃痕進行修復了。先要用細的水砂紙反覆多次摩擦刮花的地方，這起到打磨作用。噴漆就是處理刮花的最後一步了。噴漆之前可以先用報紙或者紙板擋住其他部位這樣就可以減少很多不必要的麻煩。將輪轂噴液在塗抹輪轂油灰的地方來回噴。

改裝第一步，如搭配/ 挑選輪轂，車的造型語言大體上分為鋒利和柔和兩派，鋒利的很好理解，上至蘭博基尼的大牛小牛，或者我們常見的緊湊車日產藍鳥都是設計語言相當鋒利的車型。而柔和的代表，當屬賓士和保時捷，賓士推行他們的有機曲面語言，車身看起來總是那麼柔和優雅，保時捷則是半個多世紀來一直都保持著圓弧線的設計元素。好了，說了這麼多，其實輪轂也分為鋒利和柔和兩大類，搭配的第一法則就是，鋒利的車身最好搭配鋒利的輪轂，反之柔和的車身當然搭配柔和的輪轂。日產藍鳥以其鋒利的設計語言，讓喜歡它和不喜歡它的人成為了極端的兩派，在這種設計語言下，搭配上這款造型鋒利的輪轂，整體比較和諧。可是低配版上，卻配上了一個造型相當平庸的柔和派輪轂，看上去總感覺有幾分突兀。也充滿柔和的曲面魅力，整體非常搭配。輪轂電機新時代！輪轂電機並不新鮮，電單車就是使用的輪轂電機，但是商業化的並沒有。雖然在研發上已經突破，並且好多年了。但是遲遲沒有應用在量產車上。原因就是成本！！而造成成本下不來的原因是設計思路。全世界基本都是一個技術思路，把高速電機，減速齒輪，冷卻系統，感測器都整合在一個狹小的空間內。哪個零件的加工都要求極高，並且裝配也難度大，量產能力十分有限。

我們從電機的基礎研究出發，歷經十五年研發，連帶控制器，全部突破。為什麼貨車輪轂的設計，都是前輪凸起來，後輪凹下去？其實前後的輪胎鋼圈是一模一樣的，前後裝輪胎都是凹面靠汽車，因為凹面部分需可以有空間安裝剎車系統及轉向，如果只安裝一個輪胎，視覺是就是凸出來的，如果安裝兩個，靠外面的胎需要用凸面與靠近汽車的胎連線固定，所以視覺上看見的就是凹面，前面只需要一個輪胎，因為前面的承重量比後面貨箱要小，以及前面需要承擔車輛轉向功能，前面安裝兩個輪胎會影響轉向靈活性，後面需要承受很大的重量，所以需要兩個胎

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