正在變強的25輛車，每輛都是效能小鋼炮

有一些東西對改裝你的汽車非常有益。也許你喜歡脫穎而出，或者你可能只是喜歡它在路上的數百萬其他汽車中擁有自己的個人風格。Modding是一種生活方式，通常很早就會出現，並且往往會持續一生。有些人永遠不會停下來，將自己的私人汽車與通常的家庭手機分開，這些家庭手機不可避免地會隨著年齡的增長而變得越來越老。有些人甚至會修改他們的家用車，以幫助他們分開。無論哪種方式，有很多不同的汽車可供選擇，雖然其中一些非常適合改裝，但其他汽車絕對可怕，應該不惜一切代價避免。我們將關注頻譜的兩個方面。你可能懷疑的一些汽車非常適合改裝，而其他一些你會感到驚訝。我們也不是在談論簡單的小mod。我們談論的是準備好工作的汽車，適合從前到後修改所有東西。我們談論的是投擲車身套件，新車輪，降低懸架，甚至改裝發動機。如果您發現您的汽車屬於不應該改裝的汽車列表，我們會提前道歉，但是嘿； 至少你有一個很好的汽車列表，你可以尋找靈感，因為你正在努力獲得適合生活方式的東西，對吧？

斯巴魯WRX STI

斯巴魯WRX STI是一款拉力賽的機器，但它就像在家裡一樣。並且，它有更多的mods，它可以計算你的所有手指和腳趾。車身套件，新車輪和更新的擾流板是最常見的改裝，但正如您從上圖所示，一個漂亮的降落套件看起來也很棒。並且，它不是那些全部展示而且不會出現的汽車之一。STI已經非常快速，目前這一代可提供305馬力和290磅 - 英尺的扭矩。根據Motor Trend的說法，這足以讓它在4。8秒內達到60英里/小時。新增其他發動機改裝，你正在尋找一款看起來不錯的快速轎車。

斯巴魯BRZ

斯巴魯BRZ與豐田86共享大部分內容，其設計重點在於高效能處理。因此，如果沒有一些嚴肅的工作，它就不會那麼快。在庫存形式，它提供205馬力和156磅 - 英尺的扭矩（自動車型提供200馬力。）汽車和司機說它足以在6。7秒內衝刺到60英里每小時。但是，作為一款低矮，緊湊的雙門轎跑車，當你將它降低到地面並使用寬體套件時它看起來非常好。此外還有許多售後市場升級，包括前大燈和尾燈，全身套件，引擎蓋和擾流板。在一些不錯的售後市場零件，新車輪和甜美的車身包裹上，您將擁有一輛漂亮的汽車。

馬自達MIATA MX-5

馬自達Miata一直是一款有趣的小型緊湊型轎車，作為一款雙座轎車，它是一款可以透過您能想到的任何方式進行大量改裝的汽車的典範。有許多售後市場零件可供您改造任何一代的Miata。它們看起來很好用大多數車身套件，因為它們坐得很低，所以你不必修改懸架來獲得那種低騎手的外觀 - 只需用一些輪廓較小的輪胎丟擲一些較大的車輪，你就是很高興去。如你所見，它們在剪刀門和野外罩也很好看。有很多效能升級可供選擇，因為它們非常輕便，所以不需要花很多時間來快速製造汽車。

福特野馬

福特野馬是美國肌肉的定義，從它上市的那一刻到今天，它一直堅持這種分類。售後市場升級非常豐富，可提供大量效能和視覺升級。一個漂亮的降低套件會給它一個積極的外觀，當它與一個積極的身體套件搭配時，你將在街道上有權威的定義。您甚至可以找到代代相傳的大多數發動機的升級版，其中一些直接來自福特演出。如果你把它做好的話，這款車就會讓你坐在座位上，而且看到它們超過700馬力並不是聞所未聞。即使是簡單的排氣套件也能讓V-8車型聽起來更加驚人，所以你甚至可以慢慢開始工作。

MITSUBISHI LANCER

不幸的是，三菱藍瑟已經死了，其迴歸無望。Road＆Track聲稱它可以作為SUV迴歸，但這不是你想要的東西，所以你只能得到一個二手車模型。儘管如此，它們非常適合用市場上的大量效能部件進行修改。但是，請記住，它需要花費一些力氣才能使它既快速又美觀，但是如果使用合適的車身套件，懸掛套件和正確的發動機工作，您將擁有一輛能夠擁有自己的車型。由於全輪驅動和拉力賽DNA，它也處理得很好。如果你可以開始使用Lancer EVO，那麼Lancer EVO會更好，並且可以將它從基本的行走者轉變為硬核改裝機器。無論哪種方式，你都是正確的，它會在很長一段時間內看起來很好。

三菱3000GT

三菱3000GT是調音世界中最容易被忽視的汽車之一，但我在這裡告訴你，如果遇到一個你想要注意的那個。作為一款時尚的雙門轎跑車，它在工廠看起來很自然，但是如果你四處尋找，你可以找到寬大的車身套件，讓它從人群中脫穎而出。你可以做任何事情，從更換引擎蓋和擋泥板到拍打更大的車輪和新的擾流板。您可能也認為它是道奇Stealth，它提供了多種配置，所以如果你想要一個看起來那麼快的，你需要使用3000GT SL，GTO或道奇Stealth RT，所有這些 - 根據Nadaguides - 配備了一個24氣門雙頂置凸輪V-6。這些引擎可以輕鬆修改，如果正確完成，可以打包。

日產370Z

它並不是那裡最便宜的汽車，即使在二手市場上也是如此，但日產370Z可以說是調音器。它有一個圓形的屋頂，後面有一個長鼻子和艙口，它的底盤設定使得它很容易降低到地面或“站立”它，如果這是你的東西。售後零件產品將使您能夠在門和後艙蓋之外更換幾乎所有車身面板，並且通常還可以獲得全碳纖維保險槓和發動機罩以減輕重量。發動機改裝可輕鬆超越400馬力標記。然而，隨著股票發動機提供330馬力和270磅 - 英尺的扭矩，它本身已經非常快。Motor Trend表示，它可以在4。7秒內將衝刺速度提高到60英里/小時。如果您決定修改370Z，請確保您專注於前後保險槓，因為它們在工廠相當平淡，這款車具有極具吸引力的造型更具吸引力。

大眾高爾夫

有人可能會說，大眾高爾夫有責任創造“熱門”部分。這很簡單，但這是使它非常適合改裝的一部分 - 它是開始時的完美遊說。你使用的是哪一代並不重要，MK3型號的任何東西都將為您能想到的任何修改敞開大門。高爾夫看起來非常好，前後保險槓很有彈性，當降低一點時看起來更好。如果你足夠幸運能夠獲得GTI或Golf R，那麼你已經擁有了相當好的發動機。增加新的渦輪增壓器和更好的中冷器將獲得一些不錯的馬力增益，如果做得好，高爾夫在沒有進行嚴格的內部發動機工作的情況下提供400馬力並非聞所未聞。

R34天際線

根據RBmotoring的說法，R34 Nissan Skyline確實是一個調諧器夢想，很快R34一代就會進入美國。最常見的改裝包括懸架降低套件，更具侵略性的擋泥板和發動機罩，大型後擾流板以及大量發動機升級。也不要被它的年齡所迷惑； 如果內建正確，這款車有很大的潛力成為真正的強者，並且在正確修改時看起來很棒。有趣的是，前端外觀非常可取，因為有很多車身套件可供其他車型模仿R34的前端，因此一些最好看的天際線貼在工廠前保險槓上。如果新增一個全身套件，它通常是一個寬體套件，使其具有極端激進的寬姿態。

本田思域

本田思域必須是那裡最具改裝性的汽車之一。它們便宜，而且其中一些有潛力成為真正的強國。配備B16發動機的第四代和第五代車型是最常見的，因為發動機具有很大的潛力，而現在的老式掀背車外觀仍然像20年前一樣令人滿意。售後市場使思域超級易於改裝，幾乎任何你能想象到的東西，以及正確的車身套件，擾流板和引擎蓋，思域可以在人群中脫穎而出。即使是較新的車型如果做得恰到好處也會看起來很好，並且透過正確的發動機交換（特別是來自Acura RSX的k20Z1），第七代車型也可以成為真正的強者。讓思域看起來很好很容易； 由於它的佔地面積小，它可以很快，並且 - 因為它們是入門級經濟型轎車 - 它們對錢包並不難，而且相對便宜。這是一個雙贏的貫穿始終。

雪佛蘭CAMARO

美國肌肉在每個汽車愛好者的心中佔有一席之地，而雪佛蘭Camaro當然可以在改裝世界中佔有一席之地。常見的改裝包括寬體套件，下懸架，更大和更寬的車輪，以及升級的發動機罩。發動機改裝也非常普遍，排氣模式通常是第一步，因為它配備了更大的排氣口時具有明顯的排氣音。第二代和第三代模型通常不會以相同的方式進行修改，大多數調諧器都會因為它們的現代外觀而適應新一代，所以對於舊型號而言，沒有很多售後市場機構。然而，從1993年起，任何東西，你會發現許多零件和經銷商準備好你的錢。最好的部分是，從2010款車型開始的所有產品在庫存配置方面看起來都很不錯，所以一旦他們開始感受到售後車身附件的燃燒，它們看起來就很棒了。有了大量的效能部件，它們具有一定的潛力。

本田S2000

本田S2000是本田從1999年到2009年的雙座跑車部門的主要入口。它沒有很長的壽命，並且它並不是很便宜，但如果你設法得到一個，你可以做到這輛小跑車很多。根據Superstreetonline它有一個2。0升或2。1升的水龍頭，根據年份和裝飾水平，可以在237到247馬力之間。它只提供一個手動變速箱，所以別無選擇，只能排自己的。就身體模型而言，全身套件和碳纖維罩通常就足夠了，而如果您願意花時間和金錢去做正確的話，發動機有很多調音能力。這些賽車也以賽道為主導，因此您可以輕鬆找到市場上的許多賽道準備型車型，包括空氣動力學底盤，偏置輪和實際產生下壓力的擾流板等。

日產千里馬

如果改裝正確的方式，一些轎車看起來不錯，但日產千里馬不是其中之一。當你看到一個帶有模組的千里馬時，它通常與便宜的售後市場零件，無意義的擾流板和醜陋的車身套件很差。那是因為沒有信譽良好的售後零件公司愚蠢到足以開發出適合它的優質零件。沒有什麼可以讓千里馬看起來那麼有吸引力，如果你試圖修改一個，真正的mod愛好者可能會嘲笑你到哪裡去。如果你有這些糞便中的一個，最好讓妻子駕駛它並讓自己成為一個真正的調音師。千里馬從來沒有設計成跑車，即使你能找到一些售後配件也永遠不會成為跑車。

福特嘉年華

公平地說，福特嘉年華確實對它有一點影響力。畢竟，Ken Block已經證明Fiesta可以是一臺外觀漂亮，功能強大的機器。然而，他的Gymkhana汽車並沒有什麼存貨，而且實際上讓嘉年華看起來很好並且快速同時需要一些嚴肅的切達乾酪。對於2009年及以後建造的車型，有一些改裝版本，但即使是頂級的Fiesta ST，1。6升發動機的功率也不到200馬力。有了正確的改裝，它可以有點快，但最好只留下嘉年華，讓它成為現實 - 一個經濟型掀背車圍繞良好的燃油經濟性和舒適的乘坐設計。如果你必須採取措施併為嘉年華做一些改裝，請確保它是一個兩廂車型並嘗試找到ST。但是，請注意，如果不花費大量資金，它將永遠不會像它看起來那樣具有積極性。

雪佛蘭鈷

雪佛蘭Cobalt是通用汽車未能嘗試接觸調諧器和緊湊型跑車市場 - 就像豐田與Scion品牌一樣。顯然，它並不順利，因為它只生產了五年，而售後市場也從未對它產生過多的喜好。當然，那裡有一些車身套件，你偶爾可以找到效能部件，但即使是SS車型的2。0升也只是功率潛力有限。它還提供了自動或五速手動。然而，這並不完全是一種糞便，根據Road＆Track的說法，SS可以在不到6秒的時間內達到60英里/小時。有一次，它甚至在紐伯格林賽道上為FWD跑車創造了紀錄。儘管如此，它不是一款應該按照傳統意義進行改裝的汽車，你最好還是花一些時間來購買具有更多影響力和可愛性的東西。

雪佛蘭騎士隊

只是不要這樣做。說真的，騎士隊總是其中一輛可靠而又便宜的新車司機。有更新的雙門車型的部件，但它是一個騎士，這正是任何真正的modder會告訴你，如果他們看到你駕駛一個被修改的。效能部件很難獲得，即使您找到了帶有手動變速器的部件，它仍然無法處理過多的扭矩，因此您的調音能力最多也是非常有限的。當你在路上看到這款帶有“mods”的汽車時，它通常僅限於一個大型的長凳式擾流板和便宜的eBay車身套件。您很少會看到一個可以擁有展示車狀態的車型，如果您這樣做，則需要進行大量的定製工作。值得一提的是，zeroto60times。com列出了1997年騎士Z24，其速度為60英里/小時，衝刺速度為7。6秒，四分之一英里速度為15。7秒。所以，正確的模型可以很快，特別是對於一些模型，但你最好把錢花在一輛具有更好聲譽的汽車上。

福特探針

遇見幾乎毀了福特野馬名字的汽車。當然，我在說福特探針。根據Road＆Track的說法，福特收到了數十萬封信件，這些信件基本上要求公司不要將前輪驅動的福特探測器作為野馬。幸運的是，福特聽了，但它不會讓它的低矮的FWD運動型轎跑車浪費掉，因此它將它標記為探頭並從1993年到1999年將它賣掉，最終用Mercury Cougar取而代之。當然，探測GT實際上看起來不錯，但奇怪的環繞式後玻璃和薄的前端使它很難被喜歡。讓我們不要忘記它是由福特和馬自達創造的遺傳夢魘，其中包括來自馬自達626的大量鑽頭，甚至還有一些來自馬自達RX-7的鑽頭。它甚至提供了馬自達引擎，如果它告訴你任何事情。售後市場上沒有很多車身裝備，即使你找到它們，它們也可能看起來不太好。此外，發動機改裝之間的差距很小，並且好運找到任何型別的強制感應，因為探測器的任一代中的發動機都不能勝任處理嚴重動力的任務。如果你駕駛一個探頭，或者甚至像探頭一樣，只要保持它看起來很好看 - 看起來比試圖用便宜的零件將其改裝成鰓要好得多。

輛梅賽德斯C級轎跑車

我知道你在想什麼 - 梅賽德斯C級轎跑車有點運動。而且，你沒有錯； 它是相當運動的。但是，你最好離開它，因為這不是一輛太多人修改的汽車。當然，那裡有完整的調諧器套件，但這些套件通常是為AMG車型設計的，如果您對使用C級轎跑車做任何運動感興趣，這就是您所需要的。那時，不需要車身套件或不同的發動機罩，因為它已經直接從AMG獲得了所有最好的空氣動力學位。此外，你不敢考慮在後面拍一個擾流板 - 這就是你破壞一輛好車的方式，我保證你會被嘲笑。在現貨形式中，Top Gear報告稱入門級C級轎車可提供184馬力的動力，並可在7。5秒內達到62英里/小時。如果你想要更好，只需找到一個AMG C63，它將在4。0秒內到達那裡，大約510馬力。再說一次，這不是你改裝的汽車 - 這是你買的車，而是單獨離開。如果你願意的話，你可以完成一些專業的室內裝備，但那是你應該走多遠的極限。

豐田雅力士

豐田雅力士是一款非常經濟的汽車，如果你做了很多長途駕駛，並且在貨物或人員方面沒有那麼多。它對燃油經濟性很有好處，但如果你在字典中查詢“slug”這個詞，你應該找到豐田雅力士的圖片。在庫存形式上，豐田表示它僅提供106馬力，是市場上最便宜的兩廂車之一。前端又高又瘦，所以它有一種奇怪的外觀。而且，即使你能找到售後市場的車身套件，也會讓它看起來更糟。從某種意義上說，你可以修改除此之外的任何東西並且看起來更好看，所以如果你正在尋找一個mod專案，你最好完全避開Yaris。我知道，Yaris在WRC形式上確實看起來不錯，而且它也很快，但你也可以花那些錢來獲得其他東西。WRC是一輛專用汽車，雖然可以在車庫中複製它，但你會花很多錢去做。你最好的辦法是讓這輛可憐的汽車獨自離開並放棄尷尬。

馬自達3

當然，它具有運動性，並且擁有正確的技術訣竅，如果馬德達3正確改裝，它看起來會很好看，但最好不要單獨使用並作為家用車使用。它本身看起來不錯，所以增加一個車身套件或其他一些售後市場改裝將使你看起來像是在努力。那時，您還可以獲得一張牌上寫著“SWAG”的牌照。你可能會在那裡找到一些效能部件，但沒有什麼可以將轎車，轎車或掀背車形式推到頂部。工廠最多隻有184馬力，它需要很多才能使它像嚴肅的外部裝置一樣具有侵略性。根據Car＆Driver的說法，頂級的Grand Touring車型可以在七秒鐘內達到60英里/小時的速度，但你甚至不能用手動變速箱，所以只是想想它。我懷疑你看到任何馬自達3在那裡有嚴重的mods，那是因為人們更清楚 - 就像他們一樣，不管它

現代I20

如果你選擇coupe車型，i20可以成為一款不錯的車型。另一方面，四門艙門是你真正想要嘗試改裝的最後一件事。它與雙門車型基本相同，但後部的額外門設定看起來很奇怪。嘗試新增一個積極的身體套件，你會有一些最好笑的東西。然而，效能升級也很少，並且根據現代汽車提供的功率不到100馬力的頂級發動機，無論如何都不會很快。根據Carubuyer UK的說法，它可以搭載118馬力的發動機，以10。2秒的速度衝擊62英里/小時的衝刺，但這種型號顯然僅限於英國市場。因此，除非你願意將i20轉變為價值70，000美元的車型並複製WRC版本，否則你可以選擇別的東西，並將其作為其設計的節油型家用車。

起亞力拓

作為四門轎車和四門掀背車提供，你會發現兩者在潛力方面都非常有限。它只是沒有任何型別的外部改裝看起來很好的車身風格，除了投擲一些運動型車輪。並且，甚至不考慮嘗試修改轎車版本。就售後零件而言，它們之間的距離很小，動力潛力也相當有限，最好的庫存只需130馬力即可。當然，掀背車在某種程度上類似於大眾高爾夫，因為它相當基本，可以做出很好的拉票，但起亞並不是以其新的Stinger轎車之外的效能憑據而聞名。起亞里約屬於單獨的類別，所以你不妨繼續前進併為大眾高爾夫支付同樣的錢-至少你將擁有德國工程裝置，以及大量的售後零件供您使用。另外，大眾高爾夫如果修改得很好看但是你見過KiaRio改裝嗎？我知道我沒有。

大眾甲殼蟲

儘管大眾汽車被稱為“運動型偶像”，但Bettle遠非你夢寐以求的mod專案。老式風冷模型可能是一個很好的專案，但試圖對它所謂的“新甲殼蟲”做任何事情，只是浪費時間。不要誤會我的意思，它看起來很好，但是如果你試著打一個身體套件並將這個東西撞到地上，你就會對任何人都看起來很傻。此外，無論如何，它更像是一輛女孩的汽車，售後市場可能已經成熟，舊款車型的部件 - 它們可能是嚴肅的機器 - 你不會找到新款車型。這是另外一個最好獨自留下的模特，你的女朋友會欣賞它。我們並不生活在Forza宇宙的極品飛車世界中，所以不要將汽車與實際情況混為一談。

SMART FORTWO

我甚至不得不告訴你修改Smart Fortwo會有什麼壞主意嗎？如果你真的在考慮它，請不要。我知道你的老太太可能覺得它很可愛，但即使你能為Smart Fortwo找到一個車身套件，它也會看起來完全荒謬。畢竟，這是超大輪滑鞋的絕對定義。平坦的前端和後端看起來已經足夠笨拙了。如果你要找到更具攻擊性的東西，那麼這款車就會像拇指一樣伸出來。至於內部，你可能可以把手放在一對賽車座椅上，也可能是一個新的音響系統，但是那裡沒有額外的空間，所以你在這方面仍然有限。而且，這款發動機是一款1。0升（技術上為999cc）的三缸發動機，整機效率為71馬力。你可以找到一個稍微小一點的磨機，它對90馬力有好處，但是你可以想象它的調音能力相當纖薄，即使是定製模組也是如此。當然，Motortrend聲稱它可以在10。1秒內透過手動變速器達到60英里/小時，所以就是這樣。這裡有一個例外，那就是如果你要做一些嚴格的mod並在那裡扔一個Hayabusa引擎。現在這將是好的，但好運控制它。

現代TIBURON

現代Tiburon實際上是一款運動型轎車，如果您正在使用2002年至2008年期間提供的第二代車型之一。它具有帶後艙的時尚轎跑車造型，如果你能看起來有一些相當激進的潛力經過四四方方的頭燈。甚至還有一些非常好的全身套裝可以做到很多正義。然而，它可以看起來和聽起來的部分（GT V6聽起來令人驚訝，全鋁冷空氣進氣）但它遠沒有快速，你會花費大量的錢試圖走快速路徑。憑藉181馬力和177磅 - 英尺的扭矩現貨GT V6形式，它的重量不是很快，根據埃德蒙茲的說法，需要7。8秒才能達到60英里/小時，15。96秒才能達到四分之一英里的衝刺。