即使看到國內汽車市場上30W以內的所有轎車的車型，只要按顏值排名，大眾CC一定會是很多人心中的“NO。1”，而且，這個德系的籃子自誕生以來一直被冠以“最美的大眾”的稱號，考慮到CC優秀商品的口碑和市場影響力，群眾在其基礎上又推出了新的衍生產品模型。

其實CC野生動物園是跨境旅行車，在保持CC高顏值的同時，進一步提高了空間表現和實用性，簡單概括的話，既帥氣又能“裝”，由於旅遊車在國內汽車市場上是非常大眾化的細分領域，CC驅動器很難成為真正的行駛量模型，但是隨著它的誕生，為重視生活質量和生活禮儀感的小資本年輕人提供了新的選擇。

和兩廂版一樣，CC驅動器也是基於MQB平臺製作的，另外，這輛車也搭載了大眾第三代EA888（2。0T）引擎，但是，有高功率的部分，其中，低功率版的最大馬力是186Ps，最大扭矩是320Nm，高功率版的最大馬力是220Ps，最大扭矩是350Nm，關於傳送系統，CC頭戴式耳機全系統一致，是DQ381系列的7速溼式雙離合變速器，齒輪的平順性和穩定性更好，此外，為了提高操作性，還搭載了DCC的動態懸掛系統，而且，百分之零的加速時間只有7。8秒，雖然是家庭用車，卻兼具一定的駕駛樂趣。

相反，動力傳動不能說是CC驅動器的亮點，這輛車的“重頭”實際上是獨特的外觀，和三籠籠轎廂行駛版一樣，CC頭也採用了大尺寸的進氣格柵，橫杆鍍鉻裝飾與LED矩陣式頭燈群融為一體，在視覺效果上表現出強烈的衝擊性，此外，新車前圍欄還增加了R-LLINE風格的運動套裝，貫徹式的銀墊子裝飾面板精緻時尚，也符合現在年輕人的審美要求。

和傳統的旅行車不同，CC野生動物園也是長袖的設計，但是C形柱的腰部位置更加飄逸，另外，車後面的部分採用了稍微靠背的設計，我想喜歡旅遊車的車迷一定會對這種設計讚不絕口的，此外，CC野生動物園還搭載了19英寸的鈦灰色運動中心，另外，沒有邊框的門的設計也保留著，這在旅行車中是很少見的，而且加強了這輛車的情趣。

CC野生動物園的外觀設計充滿想象力，但是內部裝修的設計看起來有點規則，整體中控制區域採用“T”字形佈局，但是，這輛車的加工和材料還比較厚，中控臺幾乎都是軟質的，還有塗飾板，保持著群眾一貫的嚴格品質，關於配置，在CC拖車上搭載了L2級的自動駕駛輔助系統，也有配備了12個揚聲器的哈曼卡通的音響，這些配置現在在年輕人中很受歡迎。

對於旅行車來說，實用性永遠是最大的賣點，CC野生動物園也是這樣，首先，這輛車的軸距達到2841mm，另外，車的寬度也達到了1870mm，確保了車內寬敞的空間，其次後排座位是以4/6的比例倒下來的，座椅倒下後，CC驅動器後座的容積最大可達1320L，皮箱比SUV大，滑雪板等完全沒有壓力，對於喜歡兜風的朋友來說也很實用。

總的來說，CC驅動器很帥，可以“裝”，這輛車不僅有在旅行車中數一數二的價值，而且空間的靈活性和實用性也很高，除此之外，CC獵裝車的鈣版還配合了2。0T，對於25。69W——29。99W的價格，價格效能比相當高，此外，還配備了無框車+哈曼卡通音響，我相信這輛車將來會吸引很多投資青年的目光，生活不僅有柴米油鹽，還有詩歌和遠方。