寶馬一直就是高效能與高顏值的代表，從價格美麗到效能美麗都是毋庸置疑的，如此的“高富帥”難道還需要備胎？

其實寶馬絕大部分車系是沒有備胎的，個別的車型暫不考慮。寶馬沒有備胎的原因是人家安裝的是防爆胎，由於其側壁比普通輪胎厚很多，輪胎在跑氣的情況下，不會嚴重變形，能夠支撐車輛的重量，防止車輛側翻，安全性高，轉彎支撐性好。仍然可以以80公里每小時的車速行駛250公里，這麼長距離足以開到最近的維修店了，所以備胎就沒有用武之地了。、

沒有備胎也增加了後備箱空間，備胎一般有25KG左右，相對減輕了車輛的重量。防爆胎特別耐操，沒氣了照樣開但是它也有弊端：有人說寶馬沒有備胎是為了節省成本，其實是不成立的，一般一條防爆輪胎最少也在1500元上下，比普通輪胎貴多了。如果防爆胎壞了只換一條，平衡調教起來就比較費勁，一起換兩條胎吧，費用又高，所以後期維護會很費錢。防爆胎的胎壁太厚，一般修理店都拆不了，得去比較專業的修理店或者4S店，因為拆起來太難，修補過程中鋁合金輪轂難免磕到。補完之後重新設定和檢查一下胎壓即可。

防爆胎磨損比普通輪胎要快，不耐磨，更換頻率要高一些。胎硬，胎噪大。操控性和舒適性往往不可兼得，這一頭重了另一頭就會輕，寶馬為了安全和操控性犧牲了舒適性，嚴格來說應該是在舒適性上做出了一些讓步，因為在同級別車裡，寶馬在操控性和舒適性兩者中做到了儘量的平衡，舒適性很不錯的。

防爆胎也不是萬能的，當行車電腦報警的時候胎裡面的支撐鋼絲基本就斷了，再用的話就會很危險。

寶馬的輪胎螺栓有一個是特製的，後備箱工具包裡有防盜梅花轉換接頭，這是一個很重要的工具，拿來擰下防盜螺栓的。

大家都知道高速爆胎會引起非常嚴重的安全事故，據統計，國內高速公路的意外事故多由爆胎引起的，當車速超過100公里以上發生爆胎的死亡率會很高。寶馬把安全放在第一位來犧牲舒適性的做法值得讚美一番，至於寶馬車主是不能俯下身親自換輪胎的說法真是一個完美的營銷話術。對於這麼能拍馬屁的話，你怎麼看呢？