心動力城市SUV，本田CR-V Hybrid

自1995年推出第一代車型以來，本田CR-V在每一代中都在不斷改進。這一最新發展的流行緊湊型SUV已開發超出客戶的期望，增強和獨特的特點，新的CR-V具有一系列複雜的技術和優良的質量。沒錯今天聊的就是這款車，隨著汽車市場的各種熱鬧局面，越來越多的車型出現在你的眼球，讓人眼花繚亂。今天的這款車也是茫茫車海中的一個不一樣的新星，話不多說，具體這款車細節如何？我們接著往下看。

這是本田SUV在歐洲的首次亮相，全新的本田CR-V將採用先進的混合動力技術，混合動力系統採用智慧多模式驅動技術（i-MMD），結合兩個電機、一臺atkins -cycle汽油發動機、鋰離子電池和固定齒輪傳動裝置以提供高水平的精細化、響應性和效率。CR-V的外觀設計新穎而複雜，更寬、肌肉發達的車輪拱，發動機蓋和後車身輪廓更清晰以及最新款的本田家族“face”，帶有標誌性的前燈圖案。

新車型在室內質量、複雜程度和寬敞度方面提高了標準，以優質品牌產品為基準，它提供了改善的乘坐質量，轉向響應，身體控制和NVH管理，從各個方面來說全新的CR-V都比以往任何時候都提供了更多的舒適性、方便性和連線性。全新CR-V的外型比例略大，軸距較長，車身較寬，使車身內部更大。一流的空間效率是突出的寬敞的空間可供所有的居住者以及一個更寬，更深的啟動和一個更長的裝載空間。擴音電源後擋板，方便裝載。巧妙的功能使新的CR-V更容易使用每一天。例如開啟後擋板的高度可以透過程式設計來避免與較低的天花板接觸，而客艙的靈活性則透過三種模式的中控儲存來提高以及新的單動作“俯衝”60：40分折的第二排座椅靠背，可以更快、更輕鬆地裝載。全新的本田CR-V保留了人們熟悉的輪廓，採用了先進的設計，既複雜又運動，新的CR-V有一個新的外觀設計，更寬的車輪拱和更清晰的輪廓在發動機蓋和後方，以及最新的本田簽名前燈圖形。新CR-V的主要設計原則是建立一個現代和動態SUV，也高度功能。

本田的目標是一個精緻和複雜的命題，乾淨和現代的風格，省略了不必要的線條。工程師們所做的一個基本改變是將軸距加長了30毫米，這種變化不僅提供了更多的內部空間，而且有助於增強SUV的肌肉力量，車輪現在放置在更接近每個角落，大輪和輪胎的組合，加上短後懸和雙排氣管，增強了賽車的運動衝擊。在前部一個大膽的設計集成了最新的本田家族的“臉”，包括堅實的機翼圖形和標誌性的前燈形狀，以LED照明為標準。一個堅固的雕刻前保險槓，與它的前身相比，更清潔的表面，框架一個苗條的格柵在前面的帷幔。引擎蓋上的銳角輪廓將人們的視線引向一個光滑的、裝有衝頭的擋風玻璃，從那裡車頂流回尾門擾流板。

與上一代CR-V相比後臀部輪廓更加分明，四個輪子上都有更寬的拱，它的動態外觀增強了一個高，繃緊的肩線-增加了下面的體積-和一個光澤的裝飾帶上升，因為它從前輪後面到汽車後部。頂部視窗線的一個彎折，當它到達汽車的背面，執行與尾翼門的輪廓平行。鍍鉻的拋光條在視窗區域的底部，從皮帶線上向上彈出，急劇地向後翻轉，進一步增強了動態美感。顧客可以選擇8種外觀顏色：純紅色、金屬月色銀、現代鋼、宇宙藍和高階水晶紅、珠光白、水晶黑和高階瑪瑙棕色。所有版本的本田CR-V混合動力車都配備了18英寸的合金車輪，高檔車也以全景玻璃天窗為標準。

全新的本田CR-V是其車型中空氣動力學效率最高的車型之一，它是結合了計算流體動力學、標度模型風洞測試和本田第一次全尺寸風洞測試的混合動力汽車。狹窄的a柱抵消了巨大的肩部體量並在整齊地凹入的雨刮器臂上方安裝了一個沖洗安裝的擋風玻璃，結合精心雕琢的前保險槓，減少了前緣周圍的空氣干擾，圓滑的車頂以鰭形天線為特色，輔以發動機下蓋和地板下蓋使得CR-V上下空氣流動順暢，減少阻力提高穩定性。尾門頂部的功能擾流板進一步減少了尾部的擾動，與先前的CR-V相比，空氣動力阻力的整體減小還減少了車身面板和擠壓產生的隆起效應，從而有利於燃料效率和內部安靜。前面的進氣道，在鍍鉻的本田徽章的鼻子下面，以本田的主動快門格柵系統為特色以提高燃油效率，預設情況下該系統會盡可能地關閉格柵百葉窗，甚至在城市駕駛中以提高空氣動力學效能，然而當需要時系統執行一個電子步進電機開啟格柵百葉窗儘可能多的必要，讓氣流進入引擎室，中央處理器跟蹤發動機冷卻劑、變速箱油和空調所需的主要溫度引數以確定百葉窗的理想狀態。