在目前的10-15萬元SUV市場中，競爭可以說是十分激烈，優秀的產品層出不窮，百花齊放，而長安CS75PLUS無疑是其中的“學優生”。雖然上市僅兩年，但這並不意味著CS75PLUS在競爭力上比對手弱，甚至一度助力CS75系列成為SUV銷量冠軍。自2019年上市以來，僅CS75PLUS單品累計銷量早已突破40萬輛，爆款潛質盡顯，是名副其實的“單品銷量王”。

今年，CS75PLUS也已經推出2022款車型，將整車的競爭力提升到了一個新的高度。為了驗證它的最大潛能，《車知事》找來了專業車手，組織了一次“秋名山”式的“虐”車——

“虐”

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1、 左 正 拉力賽專業車手，專業教官

2、 許多多 四屆環塔拉力賽車手 一起穿越羅布泊賽

路狀困境：南山盤山路（重慶）

三連環S彎 一個

大S彎 一個

回頭彎 兩個

最大坡度 11度

專業車手山路親測

山城重慶，向來有8D魔幻之都的說法。由於重慶的山路地勢，很多路面坡度高達11%，個別地下停車庫坡度更是能達到驚人的15%。而新規範我國城市道路最大縱坡是8%，公路是9%，也就是說在重慶隨便找一條路，其坡度都與其它城市的最大坡度相當。

而我們這次選擇的“虐車”路線，是著名的南山盤山路，沿途道路坡道之陡、彎道之急遠勝於其它城市，同時也是山城重慶盤山公路的代表之一。要想在這段道路行駛，不僅是對駕駛員技術的考驗，對車輛本身的動力系統、底盤懸架、制動系統等更是一個綜合性的檢驗，加上賽車手向來都是追求速度與激情，說通俗點就是更能“造”，這無疑對車輛的要求又進一步變得苛刻。那2022款CS75PLUS在他們手裡又會有怎樣的表現呢？

“虐”它：動力如何？過彎如何？

“虐車”那天其實天公一點也不作美，陰雨綿綿，道路也變得更為溼滑。這在坡度、彎度基礎上，無疑進一步增加了測試難度，對車輛的抓地力和制動又有了更高的要求。但兩位車手顯得更為興奮，轉眼就駕駛著2022款CS75PLUS沒了身影。

兩位車手開到終點時明顯意猶未盡，車手許多多表示：“我試駕過很多SUV跑山路，中國品牌合資品牌都有，有的價格甚至在20萬元以上。很多車雖然起步時非常有力，但在長上坡想要超車時就會明顯感覺到後勁不足了。而這臺車呢，不僅起步的時候非常有力，在長坡時還能有著很強的爆發力。”

的確，強大的動力絕對是2022款CS75PLUS的核心賣點之一。通常對於家用車來說，很多消費者都認為動力夠用就好，殊不知這是對小排量發動機當道的妥協。而車手試駕的這臺2022款CS75PLUS所搭載的藍鯨2。0T發動機，擁有171kW的最大功率，最大扭矩更是達到了360N·m，加上愛信8AT變速箱的加持，其動力效能堪比3。5L自吸發動機，甚至比很多同排量合資發動機的效能還要強大，同時也是中國品牌中唯一搭載“2。0T+8AT”組合的緊湊型SUV。所以說，CS75PLUS是長安汽車拒絕動力夠用論的代表。

而車手左正試駕完2022款CS75PLUS後則有了不一樣的體會，左正說道：“這臺車給我最大的感受還是在底盤上，在快速過急彎時，我在車內並沒有感受到太大的側傾，整個底盤給我的感受就是特別紮實厚重，完全不像是一輛家用SUV。而且在經過減速帶的時候，底盤也能很好過濾掉大部分震動，車內依舊非常舒適。最後就是制動方面，本以為因為下雨道路溼滑，車輛的制動能力會大打折扣，沒想到這車剎車依舊靈敏，車胎的抓地力也非常強。”

不難發現， 2022款CS75PLUS除了強大的動力外，整車的操控性也非常到位，底盤調校不愧是長安汽車的拿手戲。在15萬元以內的合資SUV中，受成本的制約，大多數合資SUV都採用的是扭力梁式非獨立懸架，而2022款CS75PLUS則是全系採用的多連桿式獨立懸架。具體反饋到駕駛體驗上也有很大差異，多連桿獨立懸架在舒適性上遠勝於扭力梁，更符合家用的定位。

依託於長安出色的底盤調校功底，2022款CS75PLUS可以說是即兼顧了舒適性同時還保證了車輛的操控，這樣帶來的好處就如同車手左正所言，在快速過彎時車內並沒有太大的側傾感，而在透過類似減速帶這樣的顛簸路面上，車內依舊有著很強的舒適性。在同價位SUV中，2022款CS75PLUS就底盤而言，的確做到了獨樹一幟。

為何攪局SUV？找到了理由！

從兩位專業賽車手透過“虐車”後，對2022款CS75PLUS的評價中不難發現，整車的發動機、變速箱以及底盤受到了他們的高度認可。而“三大件”也正是一輛車的核心，中國品牌在“三大件”上被合資車打壓多年，現在2022款CS75PLUS在“三大件”上已經不輸合資車，而且效能還更強。

除了2。0T動力外，2022款CS75PLUS還有藍鯨1。5T+愛信6AT的動力可選，為使用者提供了多樣化的選擇，在這個雙離合和CVT變速箱“爛大街”的時代，2022款CS75PLUS能做到全系標配愛信AT變速箱實屬難得。

從長安汽車的動力中可以發現，藍鯨動力始終伴隨左右，藍鯨動力已然成為了長安汽車的標籤之一，在消費者心中留下了深刻的印象，消費者也越來越認可長安汽車的藍鯨動力。

藍鯨動力不是單指一臺發動機，而是一個動力品牌，是基於動力系統的平臺化和模組化技術發展起來的科技樹，在核心技術上均是長安自主研發，這也是中國品牌首個基於領先的模組化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模組化發動機研發平臺。從技術架構的角度出發，長安汽車的藍鯨動力，已經站在了業界領先的位置。這也就是長安藍鯨動力能獲得專業人士和使用者信賴的原因。

CS75PLUS能夠一上市就熱銷，除了硬實力過關外，與長安汽車對產品品質精益求精的不斷追求和基於使用者需求不斷自我革新也密不可分。長安汽車十分重視使用者用車體驗的提升，對於產品也在持續進化。例如剛剛上市的2022款CS75PLUS，緊跟時代潮流，充分抓住了年輕人的審美需求，新增的“戰鬥機”式前臉設計更符合年輕人的口味，讓整車的顏值有了進一步提升。不止如此，2022款CS75PLUS全系標配了主駕駛位電動調節功能，尊貴版車型新增了前排座椅加熱和副駕駛位電動調節，這無疑是對駕乘體驗的進一步提升，讓整車的家用屬性更為凸顯。

產品力是一方面，使用者對長安汽車的服務是否滿意也是一方面。好車如果配不上好的服務，在競爭激烈的國內車市中，依舊難以立足。2020年12月，中國消費者協會正式釋出20個汽車品牌4S店服務消費者滿意度測評工作報告，長安汽車以84。2分的優異成績，獲得自主品牌服務滿意度第一名。

寫在最後：

CS75PLUS作為一款現象級產品，之所以能在短時間內迅速在緊湊型SUV市場站穩腳跟，硬實力是絕對的，得到了專業人士和使用者的一致好評。在應對市場的不斷變化，2022款CS75PLUS也做出了相應的改變，更貼合用戶的實際需求，在效能、品質以及服務上，全面領先競爭對手，實屬標杆之作。