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航母艦載機每一次起降都是生死考驗,飛行員每天掛索不能超過三次

自從航母問世,其在海上的霸主地位一直是不容置疑的。一艘航母的綜合戰鬥力,主要的衡量因素是艦載機。而艦載機所能體現出來的戰鬥力,除了裝備外還有飛行員綜合素質。我們在畫面中看到的,艦載機在航母甲板上起飛的輕輕一躍,飛翔與藍天大海中間,給人一種賞心悅目的感覺。殊不知,每一次的輕輕一躍,都存在著巨大的風險。因此艦載機在甲板上的起降也被稱為刀尖上舞蹈。

航母艦載機每一次起降都是生死考驗,飛行員每天掛索不能超過三次

一般戰鬥機在陸地上的起降跑道為2千米,而艦載機在甲板上起降的距離只有250米左右。兩相比較,艦載機在起降時的難度非常大,尤其是降落時的難度,而且事故發生率非常高。就風險係數來說,艦載機飛行員是普通飛行員的20倍。稱之為在刀尖上舞蹈一點也不為過。

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在這種情況下,每一次的起降,飛行員都要承受著巨大的心理壓力。比如遼寧艦的14度的滑躍甲板,雖然比彈射器起飛要緩和一些,但是對於在高速中起飛的飛行員來說,依然像迎面而來的鋼鐵巨牆。而在著艦過程中,航母看起來就像是一葉扁舟,即使是老飛行員,也有艦載機的尾鉤未能掛上阻攔索需要復飛的情況,特別是夜間和海上雷雨風浪等複雜條件下。所以在降落時,飛行員都是加大油門高速著艦,以保持脫鉤後穩定的復飛速度。可以說每一次起降都是一次生死考驗,對飛行員的心理素質是極大的挑戰。

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艦載機在著艦的那一瞬間,也不像普通飛機那樣平飄落地,用飛行員們的話說是“砸”在甲板上,每秒3-5米的速度準確的砸在甲板上。飛行員在空中看到的航母還不及手機大,從進入航線,到對準中線再到著艦這個過程不過12秒,這短短的12秒被稱為“恐怖的12秒”。艦載機事故中,80%是發生在這恐怖的12秒當中。

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艦載機著艦後是被阻攔索強力阻攔減速停下的,飛行員在那一瞬間要承受巨大的過載。美國海軍資料顯示,F/A-18大黃蜂戰鬥機在著艦時,飛行員承受的向下加速度可以達到2。7G,他們稱之為“準確的墜地”。中國艦載機第一人戴明盟曾描述,在鉤住阻攔索的那一瞬間,艦載機的速度由每小時200公里驟降到零,飛行員的身體就想被壓了一塊巨大的石頭,臉部的肌肉也會猛烈的向耳邊撕扯,血液湧向頭部,眼睛大量的充血,眼睛看任何東西都是紅色的,這就是所說的“紅視”現象。一般情況下,飛行員一天掛索不能超過3次。

航母艦載機每一次起降都是生死考驗,飛行員每天掛索不能超過三次

我們在影像中看到自己國家的航母上,飛機起起落落,我們感到自豪而驕傲。而我們看不到也感受不到艦載機飛行員所承受的那些危險和他們訓練的艱辛。所以我們有了了不起的國之重器,必然有了不起的人!