微風徐來，白雪輕揚，賽場內引擎的轟鳴聲直抵人心，輪胎與地面的摩擦聲刺破耳膜。飛舞的雪花散落在賽道上，留下兩道清晰的車轍，不遠處的一抹 “比斯開藍”在銀裝的襯托下格外耀眼。落在四出排氣上的雪花，瞬間凝結為冰晶，映射出發動機氣缸內竄動的火焰。TA是誰？電光火石之間，在TA逐風踏雪的背後又有何“隱情”？隨著暗色LED尾燈映襯出專屬的R標識，大眾進口汽車 Golf R的身份已逐漸清晰……

Golf R，謂“鋼炮”始祖者也。有生以降，即以競速聞名遐邇，故其名生乎Racing之“R“。當一輛車被燙上“R”的烙印，它便繼承了“R族”的極速鐵律，族譜中不僅記載著歷代“先輩”的榮耀記錄，並詮釋了“R族”對於駕控的極致追求。隨著大眾汽車的工程師在1992年破天荒地將一臺2。8升六缸發動機放入了Golf車型的胸膛，開創了歐洲市場上六缸發動機首次搭載於緊湊級兩廂掀背車的先河，“R族”便被正式注入了“火種源”，以賽道精神書寫歷史。

賽道上，身著“比斯開藍”的Golf R彷彿成為了令人駐足的流體光繪，前後車身鑲嵌代表“Racing”的專屬R標識，銀黑色的18英寸鋁合金輪轂“Cadiz”與車身顏色相得益彰，五輻式造型顯出帶有R標識的剎車盤。邁入車內，駕駛者緊握三幅平底方向盤，腰背感受到了來自“Vienna”真皮運動座椅的緊緻包裹，頭枕下方的R標誌和碳纖維紋理嵌飾彰顯不凡動感。目視前方，映入眼前的是多功能運動儀表，時速表底部320km/h的滿表刻度將競速精神進行到底（電子限速下最高車速為249km/h）。點火起步，在發動機的咆哮與排氣的聲浪中，Golf R馭風前行，強勁爆發力噴薄而出。

隱情二：澎湃動力 不止於快

深踩油門，附近景物化成一片虛影，在車輪捲起的雪霧中，只見Golf R以策馬奔騰之勢衝向前方，暗色LED尾燈如血紅的雙眸，散發出弒神之光，風馳電掣的背後，有著怎樣的秘密？

在Golf R的胸膛中，跳動著一顆無比狂躁的“大心臟”，即高效能版第三代EA888 2。0 TSI發動機。這臺發動機應用了雙可變氣門正時技術（VVT）和可變氣門升程技術（AVS），結合歧管噴射和缸內直噴技術的燃油複合噴射系統，可源源不斷地提供高達290馬力和380牛米的動力輸出，配合7速DSG雙離合變速箱，帶來強大的加速快感和高效的換擋效率。憑藉高效能的動力輸出及輕量化的設計，這臺“鋼炮”的百公里加速成績僅為4。8秒，正式宣佈Golf R家族駛入“5秒俱樂部”。

不僅如此，Golf R更是一位多面手，可在不同的行駛模式下低調“炫技“。Golf R配備“標準”、“經濟”、“競賽”及“個性化”四種行駛模式，供駕駛者任意切換。“標準”模式下，Golf R的駕駛表現最為適中，發動機的動力輸出十分線性；在“經濟”模式下，系統將最大程度保證車輛燃油經濟性；切換至“競賽”模式後，車輛的油門響應更加靈敏，方向盤轉向力度增大，轉向更為精準，此時車輛將被激發出最為暴躁的一面。此外，駕駛者還可在“個性化”模式中自行設定發動機響應、轉向力度、隨動大燈靈敏度和空調等，打造定製化的行駛模式。

隱情三：四蹄成風 快意馳騁

隨著車速的攀升，漫長的賽道向遠方不斷延伸，面對增多的彎道，Golf R遊刃有餘，以四蹄成風之勢連續駛過U型彎。得益於車輛配備的4MOTION四驅系統和低趴的車身，Golf R的四輪猶如蜥蜴一般緊附於地面，行且從容。

白雪落下的賽道難免有些溼滑，但Golf R的4MOTION四驅系統和經過運動化調教的懸架支撐為駕駛者帶來了充足的信心。車輛起步時，4MOTION四驅系統會將一部分動力轉移到後輪，充分體現發動機大扭矩的優勢，避免扭矩浪費。高速轉彎過程中，當車輛內側驅動輪出現打滑等狀況時，系統會根據前後軸轉速差、油門、剎車、轉向等資訊，透過XDS電子差速鎖給抓地力小的內側驅動輪施加制動；內側打滑車輪的阻力增大從而獲得更大的發動機扭矩分配，外側車輪也可同時獲得更強的扭矩輸出。在這電光火石的一瞬間，XDS電子差速鎖的反應時間僅為0。1秒，不足人類眨眼時間的三分之一。同時，作為一款具備賽道基因的效能車，Golf R擁有運動化的懸架調教，最大離地間隙僅為128毫米，避振器的行程更短、阻尼更大，在高速過彎或併線時為車身帶來出色的支撐性，令這臺“鋼炮”平順地劃過各種彎角。

自古四蹄踏雪為良駒之象，而今大眾進口汽車Golf R的“四蹄”同樣可狂奔出颯爽英姿。引擎轟鳴，直線加速，漂移過彎，油門和方向盤的巧妙配合得心應手，令這臺效能猛獸為駕駛者帶來快意馳騁，雷霆萬鈞之感。