很多人認為國產車沒有合資車好，於是就吹捧合資車踩低國產車，其實兩者根本沒有可比性，合資車是不錯，現如今世界上的一些知名車企都是國外的，但這些車企發展至今已經超過了百年曆史，是經過一代一代的沉澱得來的。而國產車發展到現在也就二十年的歷史，像現在國內比較有名的國產車企，比如長城，吉利，比亞迪等都是兩千年後進入的汽車市場。而在這短短十幾年中能發展到現在這一步其實很不錯了，不過國產車發展到現在因為時間的關係還是有很多短板，比如說汽車中的零部件就非常不發達，而關於汽車零部件的製造也被博世、麥格納、採埃夫等巨頭壟斷。國產汽車目前雖然說沒有趕超合資車，但在零部件製造上面已經領先一步，特別是汽車輪廓製造可以說被中國企業壟斷，也不要小看了汽車輪廓製造技術，技術含量是非常高的。

中信戴卡Dicastal

中信戴卡的前身是戴卡輪廓製造有限公司，只不過在一九八八年被中信投資組建成了鋁車輪製造企業。經過這數十年的發展，中信戴卡一共經歷了產品差異化、開拓OEM市場、集團化商業模式創新以及到後來的國際化發展，其中發展歷程艱難困苦，但時至今日中信戴卡已經是全球級別的鋁車輪和鋁製底盤零部件供應商。而合作的客戶完全達到了全球佈局的狀態，從BBA到大眾，福特，豐田，本田等等無論是國內還是國外都有著中信戴卡的身影，而在歐洲，中信戴卡的零部件佔據了半數汽車以上，強大的供貨能力展露無疑。

萬豐奧威ZCW

浙江萬豐奧威汽輪成立於上世紀九七年，以專業生產汽車鋁合金車輪為起點，發展至今在國內浙江，山東，廣東等地共有七家生產基地。並且在美國、英國、加拿大、墨西哥、印度設立物價海外公司，公司發展二十年，帶現在已經能夠達到年產能3500萬件鋁輪製造。本身擁有開放、製造、營銷服務一條龍服務體系，同時擁有自營進出口權，每年生產的鋁輪銷往美國、德國、法國、等共計三十多個國家和地區，是現在許多知名車企的優秀供應商。

今飛

浙江今飛凱達輪廓成立於零五年，發展至今僅有十幾年的歷史，主要做鋁合金汽車、摩托車、電動車輪廓及元件的生產和銷售。是一家非常自主的專業製造商，在業內有汽車輪廓、摩托車輪廓、電動車輪廓三大代表的稱呼。目前今飛生產的三大輪廓分別銷往北美、歐洲、俄羅斯、東南亞等十幾個國家和地區，並且在國內設立生產基地同印度塔塔，本田等廠家配套生產。

立中車輪lzwheel

立中車輪成立於九五年，目前在國內建立車輪製造公司，汽車部品組裝公司等共計9家制造公司，同時在國外泰國，美國也各成立了一家車輪製造和銷售公司。立中車輪在國內是一家非常強勁鋁合金車輪製造公司，集團在全球中的主要客戶有寶馬、奧迪、通用、雷諾、菲亞特、大眾等汽車製造公司。

LIOHO六合

六合機械可以算是國內汽車零部件製造年限最為久遠的企業了，公司成立於上世紀七十年代，以設計和生產車用金屬部件為主，擁有專業的研發團隊和經營團隊，金屬產品製造橫跨鋁，鎂、鐵三大方向，各項汽車零件銷售遍佈國外各大車廠，比如臺灣車廠，日本車廠等。同時在日、美、東南亞等地包括歐洲市場都有自己的售後服務市場。

興民鋼圈CEMAX

興民智通創建於九九年十二月，是一家以車輪生產和智慧網聯汽車硬體以及資料服務企業。經過十幾年的發展，興民智通已經在國內成立了三家全資子公司並且控股中外合資賽諾特車輪製造有限公司。而興民鋼圈主要生產方向為乘用車鋼圈和輕型卡車，重型卡車等六個系列的汽車車輪其中涵蓋了上千個品種而年產能也超過了上千萬，目前產品銷往四十個國家和地區，更是國內我們熟知的一些國產汽車的一級供應商。

正興zxwheel

正興車輪創建於零三年六月，從事汽車車輪研發工作，並且擁有獨立的生產和銷售渠道，年產能1500套，企業綜合實力位於中國車輪製造企業前列，目前在國內六個地區建立了車輪生產基地，品種共有四百多類，以各種車型的鋼製車輪為主要生產目標。目前銷售網路覆蓋國內31個省，市，自治區，其中銷售網點有把錢多個。同時銷往歐洲，東南亞等三十個國家和地區。

總結：如果說汽車製造這方面國產汽車仍處於追趕，但在汽車的零部件這方面國內企業做的已經非常好了，只論汽車的輪廓製造，可以說全世界的汽車製造輪廓生產都被中國壟斷，如果說中國是全球範圍內第一大輪廓製造商相信是沒有人會反對的。

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