我們的油價代替了股市，連漲了數十年，即便是在經濟逆週期都從來沒有“低過頭”，為什麼在現在這個階段會開始優惠大促銷呢？而且優惠的力度還不小。

最近一段時間，車友們很是開心，雖然梅雨季節已經快要到了，一週有三天都是灰濛濛的天氣，但是仍舊阻擋不了愛車一族開車的熱情。現在#92 /#95 號汽油的價格普遍在 5 元附近徘徊，相比於以往油價巔峰時刻，接近便宜了 1- 2元，加滿一箱油，可以節省不少錢，那麼大家開車的積極性當然會提高。

為什麼油價會出乎意料地“優惠大酬賓”呢？究竟是出於什麼目的呢？

1、國際原油價格的走低？

有些朋友認為是國際原油價格的走低，導致了國內成品油價格跟隨降價。這樣的說法是不準確的。

以美原油連續為例，近半個月來已經快速步入了上升通道，價格從 50 美金躍升為 59 美金，漲幅達到了驚人的 18%，在國際原油價格遭遇大漲的背景下，高度依賴原油進口的我國，價格理應跟隨上漲才是。

2、為了緩解經濟不景氣，刺激大眾消費？

經濟開始逐步有些不景氣，這倒是無法否認的既定事實，畢竟作為“血汗工廠”之稱的富士康都在縮減編制、瘦身了，製造業企業對於經濟冷暖非常敏感，訂單多，大環境好，往往到處都會拉著“內薦領獎金”的橫幅，但是現在這些橫幅都不見了蹤跡。往日熙熙攘攘的人才市場現在參與招聘的企業席位也少了許多。

經濟因素也是制約居民大眾購車、開車意願很顯著的一個方面。只是三桶油本就是“相對封閉”式的企業，具備絕對的競爭壁壘，車企的盈虧、居民的消費和他們有什麼關係？只要自己能盈利，一切就不是問題。

作為一家企業，他們的核心目的就是為了實現盈利，其餘的事情他們並不關心，也沒有必要關心。

3、產能過剩的擔憂？

傳統、封閉的行業都有一個共性，那就是不顧及市場需求，保持著自己一貫的作風，擼起袖子搞生產，最終的結果就是產能過剩。看看我們的鋼鐵、煤炭、乃至於“去庫存”的房子，其實都經歷過這樣的週期。

經歷了產生過剩，為什麼不能關閉煉油廠、減少生產供應呢？當然不可以，否則這麼多工人、技術員都得賦閒在家吃老本！國有企業存在的原因之一就是為了吸納社會勞動力，提供就業崗位。要是遭遇了停產待業這樣的事情，對於社會穩定是非常不利的，最起碼對於大眾來說信心會大受打擊。

一面是產品賣不出去，一面是沒辦法縮減產能。那最終能怎麼辦呢？只好降價了唄。要知道兩桶油出口汽油的價格都普遍在 2 元以下，那麼成本肯定是低於 2 元的，即便是加上 50% 的稅費，撐死其成本也就 3 元，所以汽油即便是賣 4 、 5元一升，還是穩賺不賠的。

大家可能又會有疑問：既然汽油成本這麼低，為什麼這麼多年來一直賣得這麼貴呢？——缺乏競爭，為什麼不賣的貴呢？反正你也沒得選，不如以更高的單價賺更多的錢，這樣內部人員的分紅、年終獎也能拿到更多，何樂而不為？

總結

此次的油價“大酬賓”或許與我們再熟悉不過的“產能過剩”有著更為密切的關係。而且情況已經嚴峻到不得不採取“打折”這種行為了。

不過呢，對於我們廣大車友而言，不管原因究竟是什麼，油價能切切實實降下來就很不錯，每次加油剩下的錢可是實實在在的。