自從去年“南北二馬”合併以後，很久都沒有馬自達的訊息，就算是旗下的車型更新換代，也都變化不大，相比很多自主品牌的傳統車企不斷出新，馬自達品牌一直沒有新動作，落後一大截。

在現如今火爆的新能源汽車市場上，馬自達也是不溫不火，就連唯一一款新能源車型CX-30 EV也被網友調侃，這是將CX-30中強塞了一塊電池，才勉強擠進了新能源梯隊。

說起現在的馬自達，並不是當年的“人馬合一“，取而代之的是“缺乏科技感“和”空間感差”這樣的代名詞，原以為馬自達就此會消極下去，但現在看來還是有一定的想法。今天，CX-50將亮相於眾，新車也將於明年正式上市，我們先來看看這款車的表現。

馬自達CX-50在外觀上保留了家族式設計元素，寬大的車頭，魂動設計理念得到延續，豹眼式頭燈組，由黑色鍍鉻飾條和銀色前包圍，增加了不少野性氣息。

流暢的車身線條，寬大的發動機艙，外擴的黑色磨砂輪拱營造出粗礦的視覺效果。尾部採用燻黑式處理的“四眼式”尾燈，後包圍配有鍍鉻護板以及雙邊共出的排氣佈局，進一步保留了馬自達對於運動和速度基因屬性。

從外觀上看，馬自達對於車輛的設計依舊有自己的獨到見解，在如今車市中大家互相模仿前臉嚴重的情況下，顯得極為難得，單憑這點就能增加一些印象分。

新車內飾依然秉承了馬自達一貫的簡潔風格，炮筒式液晶，機械指標組合的儀表盤增添了幾分科技感。細長的中控螢幕下方，保留了很多實體按鍵，方便駕駛員操作。此外，這款新車給座艙還配備了大面積的皮質包裹和紅色縫線工藝等，提升了整車的高階感。

馬自達車型被人詬病最多的就是它的空間表現，在這款CX-50上得到了改善。它的軸距跟大眾途觀L看起來不相上下，彌補了以往車型軸距短帶來的乘坐舒適性差的短板。另外，新車還擁有規整的後備箱佈局，裝載能力也很出色，而且還配合了中國市場比較流行的腳踢式電動尾門，方便操作。

參照國外的CX-50，新車將提供兩種動力總成，分別是2。5L、2。5T兩種版本的SKYACTIV-G直列四缸發動機，匹配6速手自一體變速箱。但根據現在的訊息來看，引進國內大機率只有2。5L自然吸氣版本。

關於這款車型的售價，預計在20萬元左右起售，也有可能會低於20萬，從車輛的尺寸上看，在同一級別車型中大多數都在這個價位上，所以定價不會太高。

在這款CX-50上，不難看出馬自達從自身做出了改變，從車身設計，到整車的配置以及空間表現，都有進一步的提升，這也或許能改善它在中國市場上競爭力偏弱的現狀。當然，能否得到年輕人的青睞還要看它今後的表現。