謝先生

職業：IT程式設計師

車型：2017 款榮威Ei5

裸車價：12。88萬元

2018年11月20日提車，12月22日上牌

車主點評

優點：外觀個性、空間大、用車成本低、起步快；

缺點：內飾軟包薄、車內異味、螢幕小、功能配置單一、續航有待提升。

本文僅代表車主本人觀點

不代表本號立場

“程式猿”的生活是啥樣？上班、加班、熬夜、睡覺，抽空打打遊戲就算是難得的娛樂活動了。不過，這類人群還有一個特點：就是多金。為什麼？因為沒時間花錢。謝先生就是一位標準的多金程式猿，每天過著與程式碼打交道的工作。生活中，與他最親的除了電腦，還有今天將要出場的這臺2017 款榮威Ei5。

“大家都買的牌子，錯不了”

因為工作時間不固定，很多時候謝先生會加班到很晚。雖然多金，但還是覺得打車不方便，還不如買一臺車作為代步。作為上海土著的他，沒在太多的品牌中挑選，就直接去榮威的4S店轉了轉，全款買了一臺2017 款榮威Ei5。問他為什麼這麼痛快就買了，他說：“上海燃油車牌照難拍，而榮威這個牌子在上海還是挺有知名度的，周邊不少人都買這個牌子的車，正好店裡有新出的這款純電車，就買了。”

果然，謝先生符合程式猿的直男性格。當然，主要還是多金。

而2017 款榮威Ei5是上汽集團在2017年推出的一款純電的旅行車，謝先生看中這臺車也是因為車型好看，有著轎車的動感，又有著SUV的大空間。

“外觀很純粹，背影夠拉風”

不管是程式猿也好，公司白領也罷，只要是多金且年輕的車主，貌似都喜歡純粹的外觀設計。謝先生覺得這臺車的前臉看起來很舒服，倒梯形的大面積寬幅格柵和矩陣車燈看著很大氣。

“我一直覺得榮威品牌帶點英倫的風格，就像我買的這臺車，正面和側面的線條仔細看都挺漂亮。特別是作為旅行車，雖然軸距只有2665mm，但從視覺上看，車身真的很長。”

走到車尾，謝先生指著車燈說：“你看，是不是很拉風。尾部的設計很飽滿，寬大的車燈還有銀色鍍條搭配起來挺高階的。最主要的是英文標識，挺有國際範兒的。外觀上，這麼多年了我一直還是挺喜歡的。”

“空間夠大，地板夠平”

既然是旅行車，肯定有著車型自己的優勢，而“大空間”則當之無愧。謝先生對於這臺車的空間表現做了客觀的評價，他說：“平時自己開車上下班，駕駛位的空間還是蠻不錯的。不管是腿部還是頭部都很富裕。後備箱放東西對我來說也夠用了。”

“有時候週末會去踢球，所以專門準備了一個儲物箱，放一些替換的衣服，再放個書包什麼的還是挺富裕的。不過可惜的是，第二排座椅沒法放平，還是有點遺憾。”謝先生坦誠的說到。

對於後排的乘坐空間，謝先生表示：“第二排中間是純平的地板，我覺得很不錯，只是前後空間會有點擁擠。有時候踢完球拉著幾個球友一起去吃飯，坐在後排的兄弟們還是覺得有點擠。”

“內飾，曾經看起來很美”

這臺車的內飾表現如何，謝先生起初只用了五個字來形容“看上去很美”。而對於避而不談的內飾，在“追問”之下，他嘆了口氣，繼續說到：“當時在選車的時候覺得外觀和內飾看著都很新，銷售在介紹的時候也比較會說。那時候也確實挺喜歡這車，也就沒太在意細節。”

喝了口水，謝先生坐到車裡指著前方面板說：“你看，不能說人家內飾材料不好，只能說有點薄。好幾個軟包的地方都破了洞，沒破的地方大部分都是塑膠材質。現在這天氣還好，要是到了夏天，一進車門就能聞到異味，去做過車內清潔和保養也沒什麼太大效果。”

不過謝先生也表示，最近幾年的新車越來越多了，有幾次逛商場，也有看到更喜歡的車，尤其是內飾，又有豪華感，又有科技感，體驗下來舒適性也非常棒，“沒準兒過段時間，我就要換車了”，對此謝先生如是說。

“純電很潮流，配置很骨感”

對於這臺純電車，謝先生平時主要是代步用，所以對於功能配置方面要求也不高。不過隨著身邊朋友紛紛開始過上了“智慧車生活”，他覺得自己的這臺車在配置上有點low。“平時能用到的功能基本上就是空調和換擋，有時候會用隨身碟存點音樂在車上放，偶爾會聽聽廣播。像藍芽電話基本上不怎麼用。”

“當時買車也是沒多想，後來查了查，同期推出的很多品牌的車型配置都比這臺車高。別的不說，這臺車的螢幕真的是有點尬，基本上就不算是個屏，越看越有90年代的復古感。”

不過，即使謝先生對功能配置吐槽，但他覺得旋鈕和按鍵的佈局還算合理，操作起來也挺方便的。

“續航平時夠用，電費倒是很省”

對於謝先生來說，300公里左右的續航能力足夠用，畢竟只是通勤代步。因為在小區裡安裝了充電樁，所以充電倒是也很方便，就算是有時候忘充了，綜合續航里程也沒問題。“我大概算過，每百公里差不多用電不到15度，一個月下來電費也就70多塊錢，這點倒是比燃油車省了不少錢。”謝先生對這點還是挺滿意的。

“而且純電車起步還是相對要快一些，不過我一般都用運動模式。如果切換成經濟模式，起步和加速的時候表現就一般了。”

“不過，”謝先生話鋒一轉，“這臺車的減震有點硬。平時我基本上都在市區開，過個減速帶、坑坑坎坎的都有很強烈的感覺，估計要是開這臺車去郊區，估計後排的人坐時間長了得腰痠背疼。”

“優選代步車，細節仍需再打磨”

總體來看，2017 款榮威Ei5作為一款純電旅行車，走著差異化的產品路線。融合了轎車的造型和SUV的大空間表現，再加上超級省的用車成本，對於謝先生一樣的通勤族而言，不失為一款優選的代步車型。

不過，如果從全場景來看，這臺車還有很多細節需要更多的打磨，比如內飾的細膩程度和設計品質的拿捏、功能配置的增加、底盤調校工藝的再提升。而且在當下同級純電車續航里程普遍提高的市場環境下，這臺車的續航能力也有些落後了。

寫在最後

的確，很多人買純電車是因為搖號或是牌照難求。但作為一臺車，除了滿足車主日常代步需要以外，在各項配置、空間匹配、綜合實力上也要同步到位，這樣才能發揮一臺車最大的價值。如今，人們買車已經不再僅僅侷限於代步，如果還只停留在“做產品”，而不是“做好產品”的理念上，很有可能被消費者吐槽，甚至被“打入冷宮”。

不管怎麼說，這臺2017 款榮威Ei5也算是不辱使命，可以很好的完成謝先生“通勤”的需求，而且作為旅行車也凸顯了個性。就像謝先生評價這臺車：“到現在為止，我依然覺得榮威的牌子不錯。這臺車雖然不夠完美，但我覺得就像人生一樣，不會那麼完美，只要知足就好。”也希望謝先生的這種平和的心態，可以讓他有更加美好的明天！