如今，油價上漲得越來越多。飛奔的油價越來越影響貨執行情，也影響著卡車司機的收入。想要多省油，除了在發動機方面下功夫之外，也能在車輛的減重、 風阻等細節上下手。比如黃河X7，就是國產低風阻卡車中的代表作。

那麼，一臺傳統的內燃機卡車究竟能省油到什麼地步？我們文章今天的主角：雷諾Optifuel LAB 3卡車的答案是：12。5%。這意味著什麼呢？意味著如果按30升/100公里的數值進行推測的話，這臺卡車每百公里能省下接近4升柴油。

雷諾Optifuel LAB計劃是一個持續了很久的次世代卡車研發計劃，其名中Fuel代表燃油消耗，Opti代表Optimize，代表最佳化，雷諾的Optidriver變速箱以及斯堪尼亞的Opticruise變速箱名中的Opti也為相同的意思。Optifuel LAB計劃中主要針對車輛的效率、可靠性等環節進行最佳化測試，並將最佳化得出的結果應用到下一代卡車的生產過程中。例如上圖中的Optifuel LAB 2卡車，雷諾就對新的低風阻造型、電子後視鏡、輪胎滾阻、能量管理等細節進行了最佳化。

而第三代的Optifuel LAB 3則是雷諾Optifuel LAB計劃的集大成者。從外觀上看去，它和前兩代Optifuel LAB測試車最大的特徵在於：整個車輛前部都略微向前突出。不僅前面罩區域看起來有點像“地包天”，而且車輛前風擋的弧度也變大了。更加傾斜的前部能夠讓空氣更加順暢地流過，進而減少風阻。

除此之外，保險槓下方、側裙下方、以及駕駛室後部導流罩等地都增加了黑色的延長段，再加上完整的全包圍側裙，均有助於減少車輛的風阻，進而降低油耗。

在T系卡車原有的基礎上，雷諾對這臺卡車的車門下襬進行了延長，將第二級腳踏板藏在其中。同時，還在腳踏板後方增添了擾流板，將氣流導向遠離輪轂的地方，避免輪轂的凸出部分對氣流造成擾亂。車輛採用了美鋁的Durabright輕量化鋁製車輪轂，增強輕量化表現。

在車輛的塗裝上，也可以看到雷諾相關的用心：塗裝採用了條紋設計作為基調，意圖體現氣流通道的具象化。順滑的線條從車頭一直貫穿到掛車車尾，代表空氣能夠更為順暢地流過車體。

在駕駛室側面，雷諾一貫的車型銘牌被保留了下來，上方帶有T 480的字樣，代表車輛是一臺T系卡車，採用了480匹馬力的發動機。此外，車輛採用4x2後驅配置，全車採用道達爾開發的低粘度潤滑油系統，包括髮動機、車橋、變速箱都採用了該產品，降低內阻。同時，還運用了薄層活化技術，這都有助於提升傳動效率，避免傳動元件過早磨損。並且，車輛還採用了米其林開發的低滾阻輪胎，行駛阻力會更加的小。

根據車輛上貼的標籤，我們可以知道車輛還進行了諸如散熱系統、輕量化雙蓄電池系統、人機互動介面、視野等地方的升級。

其中，視野方面的升級主要拜電子後視鏡系統所賜。與Optifuel LAB 2測試車相比，其位置進行了下移，放到了風擋下方，有些像斯堪尼亞的SMVC電子後視鏡系統。並且，該電子後視鏡系統可以摺疊，具備更好的狹窄地段適用性。

此外，用於補齊副駕駛斜前方視野盲區的犄角攝像頭也沒有缺席。

除了電子後視鏡系統外，還有專門固定在駕駛室頂部的下視攝像頭系統。多個攝像頭系統協同工作，讓盲區無所遁形。

進入駕駛室，我們可以看到：其內飾部分相比普通T系卡車做出的改動不多。儀表盤更換為了液晶的款式，並在駕駛室內部安裝了多個螢幕，實時顯示攝像頭畫面。

電子後視鏡系統主螢幕固定在A柱上，其固定位置較高，也有助於減小盲區。車輛側面下視攝像頭的影象顯示在車門上方的螢幕上。

犄角攝像頭的顯示螢幕固定在了前風擋中部的頂端，各個螢幕的佈置位置都更方便駕駛員對車外動態進行觀察。

除了主車之外，雷諾Optifuel LAB 3還包括一個特殊定製的掛車，這款掛車由FRUEHAUF公司定製而成，掛車尾部能夠根據裝貨多少對車頂進行調節。在裝貨較少時，系統會根據內部剩餘空間及其他感測器資料，自動將車頂放下，整個車頂會呈現出一道弧線，有助於空氣填滿車尾負壓區。此外，掛車還配備了全包側裙以及尾部的主動空氣動力學系統，進一步降低風阻。

除了這些看得到的改變，雷諾還對Optifuel LAB 3卡車做出了以下的最佳化：車載發電機控制更加智慧，降低燃油消耗；多感測器資料融合，自動控制車載散熱系統，實現熱量的更好利用，同時，雷諾還和列日大學合作，在試驗檯上測試了基於朗肯迴圈的廢熱回收系統，未來也許會進一步融入進卡車生產之中。

經過18個月的開發、6個月的試車場測試、15500公里的道路測試之後，雷諾Optifuel LAB 3測試車的使命就告一段落，實驗結果已於去年5月底公開。根據多種工況下的綜合實驗推斷，相比起普通雷諾T系卡車+標準掛車的組合，Optifuel LAB 3能夠節省12。5%的燃油消耗，差不多相當於每百公里節約3。75升柴油。同時，還會減少9。8千克二氧化碳的排放，已經達到了既定的目標。

未來，這些技術將會運用進雷諾卡車以及整個沃爾沃商用車集團的新產品中。同時，廢熱回收等先進技術也會在未來加入產品序列，力圖榨盡內燃機的全部實力。在此，讓我們一起期待一下吧！

文圖：heseaotter