近日， AliOS首席架構師謝炎在“軟體重新定義汽車”的溝通會上，指出“未來中國汽車產業對外開放服務的只有兩種OS：一種是完全針對汽車駕駛場景從底層開始自主研發的作業系統 AliOS；一種是基於安卓等修改的其他OS。”

謝炎的話引發了科技圈和汽車圈的震動，智慧網聯車這塊蛋糕這麼大，作業系統作為其核心已經成為了各大企業的必爭之地，這話是否過於武斷了？

但，試想曾經的智慧手機市場也湧現過Symbian、Blackberry、Windows Mobile，BADA等優秀的作業系統，但現在也只剩下Android與iOS。可見，不與時俱進，緊貼市場發展與需求的，註定將要被淘汰。

縱觀整個行業，目前車載系統的OS主要包括：

Android：Android系統最大的優勢在於相容性，以及無數與之相匹配的應用。但作為車載作業系統，Android的穩定性和安全性較差。

WindowsCE：是微軟1996年釋出的嵌入式作業系統。由於PC時代Windows稱霸很多年，應用開發便利，同時提供大量的開發包（Kits）和除錯工具（DebugTools），所以WinCE是當時最火的車載作業系統。但隨著Linux和Android的衝擊，微軟在智慧手機領域節節敗退，已經退出了嵌入式作業系統市場，WinCE 7。0也將停止更新。

QNX：曾經佔據接近60%的市場份額，優惠的單機授權費用和良好的開發支援是主流國際汽車電子供應商願意合作的原因，但隨著其母公司Blackberry的凋落和其他競爭對手挑戰，風光已不敵當年。

AliOS：近幾年，網際網路巨頭紛紛推出了自己的“車載作業系統”：蘋果的Carplay，百度的Carlife，阿里的AliOS以及騰訊的WeLink。但除了AliOS是基於Linux，針對車機自主研發的車載作業系統之外，其它產品要麼是透過MirrorLink、Miracast等通訊協議將智慧手機對映到車機螢幕上的解決方案，要麼是基於安卓手機作業系統二次開發，都不能算是真正都車載智慧作業系統，亦非從頭開始自主研發。

安卓的優勢在於其有成功的智慧手機生態經驗，能夠幫助中國車企“快速創新”。但，這也同樣為車企設下了“技術陷阱”，讓車企忽視了在後期因安卓大版本升級、系統漏洞等帶來的巨大技術維護成本，以及底層互動為“觸控”給駕駛者所帶來的隱患。

相較之下，AliOS的優勢可謂明顯：它不僅是專為車機打造的作業系統，也是國內唯一一款真正自主研發的作業系統。同時，AliOS添加了雲服務相關的模組以接入阿里巴巴的生態環境，在中國的可行性和使用者的接受程度是其他作業系統無法比擬的。

縱觀現如今整個汽車作業系統的生態環境，我們不難發現，沒有生態的OS就不是真正的OS，WinCE、QNX等曾經的市場霸主正逐漸被市場淘汰，不難想象，安卓和AliOS這兩大OS將在不久的未來覆蓋整個中國市場。