WEY系列旗下的VV7系列SUV，可謂是開創了國產SUV步入豪華殿堂的先河。充滿科技感的外觀，豪華範兒十足的內飾，資料不錯的主流2。0T發動機，搭配上自主研發的7速雙離合變速箱……儘管爭議不小，但是在這個時代，靠著爭議也是個不錯的宣傳途徑。先別管車賣的好不好，起碼WEY這個品牌足夠火爆。

當然，今天我並不打算說它的好與不好。畢竟，商品好不好，只有你買了用了才知道。就說說WEY旗下的首款國產豪華SUV——VV7吧。VV7分為VV7s和VV7c兩個版本，每個版本還都有三個配置，分別是豪華型，超豪型，旗艦型。六款車，售價區間從16。78萬到18。88萬。價格的跨度達到了2。1萬元，那麼在購買的問題上，VV7c和VV7s（下文簡稱為s和c），到底該怎麼選擇呢？

首先來說說二者的區別吧。先從定位來看，s比c要更加運動一些（外觀看都挺運動）。再說資料，s的車身長度達到了4765mm，而c的車長達到了4749mm。相比之下，反而是運動範兒更足的s的車身更長。重量方面，s是1985kg，而c則是1960kg。在這一點上，似乎有些衝突。車身更長，體重更重的s反而是運動型（sport），而相反的c卻變成了舒適型（comfort）。至於什麼三大件和引數，兩者則沒有區別。外觀方面，兩車的輪轂造型不同，排氣管造型不同，後保險槓外面那層包裹的造型不同，以及前中網的造型也有不同。單從外觀來說，非要給s和c分出誰更運動，恐怕很難。畢竟外觀就是見仁見智的。

除了外觀和車身引數之外，s和c基本上沒有什麼那種“看得見摸得著”的區別了。研究了一下配置單，豪華型和超豪型中，s都要比c貴上2000元。而旗艦型的s要比c貴上了3000元。這多出來的兩三千塊錢貴在了哪裡呢？一，s比c多了一套運動外觀套件，二，s比c多了一套全景攝像頭。VV7是一臺車長不到4米8的中型SUV，尺寸不算很大，對於老司機們來說並不難駕馭。所以全景攝像頭的話，還是看你自己的駕駛技術如何來進行取捨。至於運動外觀套件可以說是比較雞肋，因為它本來就已經很動感了。

外觀沒什麼差別，動力變速箱底盤完全一樣，那麼想要進行選擇購買，只能透過對比配置了。畢竟，高配和低配的差價也有20000+了。你可千萬別說你不在意這兩萬塊，誰家的錢都不是大風颳來的。如果購車預算比較充足的消費者，建議還是直接上頂配好了。18。88萬，落地後大概21萬出頭，相當於一臺合資中級轎車。但是VV7比合資中級車的優勢還是明顯的，在它身上你可以體會到50萬級別的感覺和百萬級別的配置。基本上你能想到的配置它都有，s和c的旗艦型還配備了燕飛利仕的音響和空氣淨化裝置。不足的方面呢，他們都配了真皮座椅不錯，但是隻標配座椅加熱。對於四季分明或者常年炎熱的地區，皮質座椅沒有通風的話，屁股下面可是有點兒容易長痱子。s和c都只有旗艦型才提供選裝通風。

那購車預算比較緊張該怎麼辦呢？也好說，直接選擇入門級的VV7c豪華型即可。畢竟有很多東西都是全系標配：胎壓監測，主動剎車安全系統，前後雷達，倒車影像，自適應定速巡航，發動機啟停，autohold，陡坡緩降，電動全景天窗，無鑰匙啟動+進入，真皮的多功能帶換擋撥片方向盤，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，導航，車載藍芽電話，LED的自動遠近光大燈和日間行車燈，內外後視鏡防炫目等等。16。78萬，買這麼些配置，絕對是夠用了。

個人感想：除了VV7，剛剛上市的VV5則是把目光對準了緊湊型SUV的市場。不過，對這種車來說，選擇真的無非就是最強或最弱。為何？錢不少的朋友，買最高配沒說的，反正又不算貴，18。88萬而已。錢不多的朋友，買最低配沒毛病，畢竟也有16。78萬了。長城還是很會迎合消費者的喜好，帶來了WEY這個豪華感很足的產品。當然，WEY距離真豪華的差距還是很大的，另一個說法還算靠譜：輕奢。畢竟，人民收入高了，生活好了，夠不著高高在上的奢侈品牌，玩點兒國產輕奢產品，也是一種不錯的感覺。

真正的豪華，可不是光靠著所謂外觀和內飾來達到的。畢竟你賣的是汽車，又不是皮包。國產汽車和國外品牌差距在哪裡？技術水平，裝配工藝，品牌積澱。技術水平？自主的發動機和變速箱，不提也罷。裝配工藝倒還好，畢竟合資品牌多了，BBA的多少車子也都是國內裝配。品牌積澱，就像魏建軍用“魏”來命名汽車一樣。支持者都說沒毛病，畢竟什麼“賓士、豐田、保時捷”不都是人名嗎？豐田成立於1937年，保時捷成立於1931年，至於賓士，1871年。所以說，魏建軍在真正成功之前，被人奚落嘲笑，那都是必然的。至於他的WEY能不能真正成長壯大？只能走著瞧了。